Volkswagen Touareg R-Line chega ao Brasil

O Touareg R-Line, que está chegando como parte da linha 2013 de veículos importados da marca, é o segundo modelo a contar com os itens R-Line de design, preparados pela Volkswagen R GmbH (divisão da marca especializada no desenvolvimento de modelos esportivos e exclusivos), a ser comercializado no Brasil. O Passat CC R-Line foi o pioneiro, em fevereiro de 2011.

O Touareg R-Line chega ao Brasil pouco mais de um ano depois do lançamento da segunda geração do utilitário esportivo no país, quando o modelo passou a contar com o DNA mundial de design da marca.

Comum a todos os novos modelos Volkswagen, o DNA de estilo da marca é uma espécie de código hereditário da família e se caracteriza pela horizontalidade na estrutura e orientação. Os elementos-chave são o acabamento preto brilhante da grade do radiador superior, com faixas cromadas contínuas, os faróis, visualmente integrados a essas linhas, o para-choque no nível intermediário, pintado na cor da carroceria e a entrada de ar em forma de “U”, emoldurada quase totalmente por um friso cromado, formando o terceiro nível.

No caso do Touareg R-Line, os faróis bi-xenônio com nivelamento automático, iluminação direcional nas curvas e LEDs (diodos emissores de luz) são de série. Dois conjuntos, de 15 LEDs cada um, são agrupados em torno dos faróis principais, em uma configuração tridimensional para que a “assinatura” de seu formato identifique a imagem do Touareg à noite.

Design Esportivo

Assim como no Passat CC, os componentes do design R-Line complementam as linhas esportivas do Touareg. A parte frontal do utilitário esportivo traz um novo spoiler, também projetado especialmente para a “grife” R-Line.

O estilo R-Line também domina as laterais do Touareg, com as marcantes saias na cor da carroceria, apliques cromados nas portas e os logotipos R-Line nos para-lamas dianteiros. O visual lateral é complementado pelas rodas de liga-leve “Mallory”, com 20 polegadas e pneus 275/45 R20.

Internamente, o logotipo R-Line figura nas soleiras das portas, de aço inoxidável, nos apoios de cabeça dos bancos dianteiros e na base do volante multifuncional com formato esportivo, revestido de couro e com aquecimento. O conjunto recebe ainda pedais de aço inoxidável e pela alavanca de câmbio com acabamento de couro e detalhes de alumínio.

A novidade traz ainda assentos esportivos dianteiros climatizados, com 12 ajustes elétricos e acabamento de couro com dois tons, cinza e preto. O banco do motorista oferece três posições de memória.

Também é de série o banco traseiro com ajuste longitudinal de 160 mm, além de regulagem da inclinação do encosto. O encosto pode ser destravado por meio de uma tecla e, facilmente, rebatido para ampliar a capacidade do compartimento de carga de 520 litros (posição normal) para 1.642 litros.

Na traseira, o destaque é o difusor texturizado, em preto fosco, juntamente com as ponteiras de escapamento ovais, integradas ao para-choque redesenhado e exclusivo. O visual da parte posterior é complementado por um dinâmico aerofólio.

Tecnologia

O Touareg é um dos veículos mais avançados do mundo em seu segmento. A segunda geração, que estreou no Brasil em junho do ano passado, reinterpretou o conceito de utilitário esportivo de alto padrão, ao trazer novas linhas, mais dinâmicas e elegantes, nova estrutura, mais robusta e simultaneamente mais leve, e um impressionante conjunto de sistemas de segurança de última geração.

O Touareg R-Line é oferecido exclusivamente com o motor V8 FSI 4,2 litros, com 360 cv, e transmissão automática de oito marchas Tiptronic. Uma das mais avançadas disponíveis no mundo, a transmissão automática do Touareg é compacta, leve e executa trocas de marchas com muita rapidez, permitindo também trocas manuais.

A amplitude oferecida pelas oito marchas possibilita que a oitava marcha seja usada como “overdrive”, permitindo que o carro trafegue em alta velocidade com o motor em baixa rotação, para maior economia de combustível.

O resultado é que a velocidade máxima de 245 km/h do Toaureg R-Line é atingida em sexta marcha, com a sétima e oitava auxiliando na economia de combustível e redução de emissões em velocidade de cruzeiro. A menor rotação do motor, nessa situação, contribui também para reduzir o ruído e elevar o conforto na cabine. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 6,5 segundos – marca impressionante para um veículo de 2.075 kg.

Outro destaque é o sistema 4MOTION de tração permanente nas quatro rodas, com a força do motor distribuída por meio de um diferencial Torsen e bloqueio eletrônico do diferencial nos dois eixos. O conjunto mecânico permite que o Touareg R-Line enfrente aclives de até 31 graus.

O Touareg R-Line tem suspensão pneumática com controle eletrônico, com sistema de nivelamento automático, ajuste de altura em relação ao solo e da rigidez dos amortecedores. A suspensão a ar garante conforto excepcional em estradas pavimentadas e, por permitir a redução da altura do veículo, um comportamento dinâmico bastante esportivo. Em percursos acidentados, a suspensão pneumática melhora as propriedades off-road do Touareg, mantendo o alto nível de conforto.

Segurança por todos os lados

No Touareg R-Line, o “Area View” também é equipamento de série. Essa tecnologia permite uma visão abrangente de 360 graus em torno do carro, como se o observador estivesse posicionado no topo do veículo. Recurso muito útil para manobras. A “grife” R-Line também contempla o sistema de som premium “Dynaudio Confidence” de alta qualidade, com amplificador digital de 12 canais e potência total de 620W.

O sistema de som e navegação “RNS 850” dispõe de DVD player, comando de voz e uma tela touchscreen de oito polegadas. Ele pode mostrar mapas em 3D. As informações podem ser armazenadas no disco rígido de 60 gigabytes. O processador é de alta performance (SH4) e trabalha juntamente com a memória RAM de 256 MB e memória flash com a mesma capacidade.

Dezoito gigabytes do disco rígido são reservados para armazenar música ou vídeos, que podem ser carregados de CDs, DVDs ou cartões SD. Há um cabo para conexão de iPOD.

Outra tecnologia de série do Touareg R-Line é o detector de fadiga. O equipamento detecta a perda de concentração do motorista e o avisa por meio de um sinal auditivo com cinco segundos de duração. Uma mensagem visual também aparece no painel de instrumentos, recomendando que o condutor pare para descansar. Caso o motorista não pare dentro dos próximos 15 minutos, o aviso é repetido.

Entre os opcionais disponíveis destaca-se o ACC (Adaptive Cruise Control – controlador automático de velocidade e distância), que oferece um importante auxílio ao motorista, acelerando e desacelerando o automóvel dependendo do fluxo de tráfego detectado pelo radar frontal. Caso o veículo à frente pare, o ACC freia o Touareg R-Line até a imobilidade. Caso não haja tráfego, o ACC mantém a velocidade e a distância em relação ao veículo à frente selecionadas pelo motorista.

Já o sistema Front Assist, integrado ao ACC, ajuda a evitar colisões frontais, mesmo quando o ACC estiver desligado, monitorando o tráfego de forma contínua usando o radar frontal em velocidades entre 30 km/h e 200 km/h. Ao detectar a necessidade de frenagem de emergência, o sistema emite um alerta sonoro e visual, além de preparar os freios para a frenagem, aproximando as pinças dos discos de freio.

Além dos sistemas de auxílio frontal, o Touareg R-Line pode ser equipado com o Side Assist, no qual dois sensores por radar posicionados na traseira do Touareg monitoram a aproximação de outros veículos em ângulos cegos. Quando isso ocorre, o motorista é alertado por LEDs piscantes posicionados nos espelhos retrovisores externos.

Para auxiliar no estacionamento, o Touareg R-Line conta com o Rear Assist, dotado de sensores e de uma câmera posicionada na traseira. As imagens captadas são exibidas na tela de LCD do rádio, juntamente com linhas guias mostrando a vaga disponível e a direção que o carro irá tomar, de acordo com o posicionamento do volante. Um dos modelos mais avançados no mundo em sua categoria, o Touareg R-Line conta com 3 anos de garantia total de fábrica.

Volkswagen R

A Volkswagen R GmbH, pertencente ao Grupo Volkswagen, desenvolve versões e pacotes esportivos dos carros da marca, atendendo à crescente demanda do público por carros aprimorados pela própria Volkswagen. Os desejos desses consumidores específicos variam bastante, indo de uma aparência externa mais esportiva a um interior exclusivo. Muitos também desejam um automóvel cuja motorização e demais componentes mecânicos ofereçam um desempenho ainda mais esportivo.

A equipe da Volkswagen R GmbH conta com mais de 350 pessoas, dedicadas a construir carros esportivos aprimorados e de alto desempenho (modelos R) e linhas de equipamentos para customização (pacotes R-Line e Exclusive).

A Volkswagen R GmbH desenvolveu a gama "R-Line" para os consumidores que desejam carros com carrocerias mais dinâmicas e um interior criado segundo o espírito dos modelos R de alta performance, como é o caso do Toaureg R-Line.

Consórcio volta a ser boa opção para compra planejada

Acesso ao crédito, facilidade de conseguir financiamento somados ao imediatismo comum ao comportamento do brasileiro fizeram com que uma modalidade de compra a prazo de automóveis, o consórcio, perdesse a força. Mas o modo de aquisição pode voltar a figurar entre as principais opções para o consumidor. Um dado da Associação Brasileira de Administradores de Consórcios (Abac) mostra que no primeiro semestre deste ano houve crescimento de 5% na venda de novas cotas para automóveis, em comparação ao mesmo período do ano passado, totalizando 413,5 mil unidades de janeiro a junho.

No consórcio, os participantes entram em grupos para fazer pagamentos mensais em até 60 meses, há a cobrança de 15% de taxa administrativa em cima do valor do veículo que é diluída durante as prestações e a variação do reajuste da mensalidade acontece de acordo com o preço de tabela. Bom para quem deseja se planejar, sem que exista a necessidade de fazer uso de economias pessoais para dar entrada em um financiamento comum. Ruim para quem tem expectativa de ter o carro na garagem, pois é preciso contar com a sorte durante os sorteios mensais ou oferecer um bom lance para levar o automóvel para casa.

“O brasileiro está em busca do consórcio porque pode planejar a compra do bem, mas deve evitar se tiver muita pressa e necessidade do meio de transporte”

Ao ser sorteado, o consumidor recebe o dinheiro da administradora do consórcio e ganha poder de barganha, com a vantagem de poder utilizar a carta de crédito de um carro de entrada, por exemplo, para dar um upgrade no sonho e levar para a garagem um automóvel com valor final maior que o contratado.

Dicas para a hora da escolha

O consórcio para automóveis é um modo de consumo responsável aliado ao planejamento estratégico que volta a ganhar força, segundo Paulo Roberto Rossi, presidente executivo da Abac. “O brasileiro está em busca do consórcio porque pode planejar a compra do bem, mas deve evitar se tiver muita pressa e necessidade do meio de transporte”, explica.

Para garantir que a aquisição seja bem-sucedida, segundo o presidente da Abac, quem contrata o consórcio precisa verificar se a administradora está registrada no Banco Central do Brasil ou associada à Abac e ler o contrato de forma minuciosa.

“Nesse primeiro semestre houve um crescimento nas vendas de cotas por meio das administradoras ligadas a bancos de montadoras de 47,9%”, destaca o consultor automotivo, Raphael Galante. “O consórcio é uma boa opção para o consumidor que quer comprar um carro a médio, longo prazo, sem ter que pagar, por exemplo, Taxa de Abertura de Crédito (TAC) e Imposto sobre Operações Financeirs (IOF)”, explica.

Fonte: Auto Esporte

Volkswagen expõe Amarok automática e Saveiro Cross 2013 na 35ª Expointer

A Volkswagen do Brasil participará da 35ª Expointer (Exposição Internacional de Animais, Máquinas, Implementos e Produtos Agropecuários), que será realizada entre os dias 25 de agosto e 2 de setembro, no Parque Estadual de Exposições Assis Brasil, no município de Esteio, no Rio Grande do Sul.

A Volkswagen terá estande com exposição da pick-up média Amarok automática e da Saveiro Cross 2013, além de pista off-road para test-drive com a Amarok. A 35ª Expointer tem a inovação como destaque, com exposição de máquinas com tecnologia de ponta e genética pecuária. Serão 3.000 expositores e 4.000 animais apresentados, de mais de 150 raças. Na última edição, a feira movimentou mais de R$ 850 milhões em negócios.

A programação da 35ª Expointer conta ainda com mais de 400 eventos, entre os quais palestras, concursos, seminários e a Feira de Agricultura Familiar, com culinária gaúcha.

Amarok ganha transmissão automática com oito marchas

A Volkswagen lançou, em abril, a versão automática de sua pick-up média Amarok, que conta com uma inovadora transmissão com oito marchas. Com o novo sistema, a Volkswagen Amarok oferece conforto de rodagem ainda maior, principalmente para os usuários que a utilizam na cidade.

O novo câmbio também garante um excepcional comportamento fora de estrada e nível de consumo de combustível abaixo da mesma versão equipada com câmbio manual. A Amarok é a primeira pick-up com câmbio automático de sua classe a contar com oito marchas.

A chegada da nova transmissão automática coincide com a estreia do novo motor 2.0 litros biturbo TDI, com 180 cv (132 kW). Com torque máximo de 42,8 kgfm (420 Nm), ele garante excelente desempenho e rodagem suave à pick-up, mesmo quando usada para rebocar um trailer ou com carga pesada. Com o câmbio automático e tração 4MOTION, a Amarok acelera de 0 a 100 km/h em apenas 10,9 segundos. A velocidade máxima é de 179 km/h, alcançada em sétima marcha (a oitava marcha é configurada como “overdrive”). A retomada de velocidade de 80 km/h a 120 km/h é feita em apenas 8,5 segundos.

Novas versões

A nova transmissão automática é exclusividade da versão Highline, a topo de linha da Amarok. A gama de ofertas da pick-up média da Volkswagen foi ampliada para nove versões – a de entrada, a Amarok S, é equipada com motor diesel com uma turbina e 122 cv. A Amarok S é oferecida com cabine simples e dupla, sendo ambas com opções de tração 4×2 e 4×4 selecionável com reduzida.

A Amarok SE, com opções de cabine simples e dupla, oferece, em ambas as versões, a tração 4×4 selecionável com reduzida. As duas versões recebem o novo motor com 180 cv. A versão Trendline traz o novo motor de 180 cv, câmbio manual de seis marchas e tração 4×4 selecionável com reduzida.

A Amarok Highline oferece duas opções, sendo ambas com o novo motor de 180 cv: uma delas vem com a nova transmissão automática de oito marchas e tração 4×4 integral; a outra, com câmbio manual de seis marchas e tração 4×4 selecionável com reduzida.

As versões Trendline e Highline podem contar opcionalmente com o Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP), Controle Automático de Descida (HDC) e Assistente para Partida em Subida (HSA).

A Amarok oferece como equipamento de série, a exclusiva função off-road para o sistema de freios ABS, que otimiza sua eficiência em estradas não pavimentadas, reduzindo as distâncias de frenagem. Todas as versões da Amarok trazem de série freios ABS e airbags frontais. O EDL (Bloqueio Eletrônico do Diferencial), que contribui para a estabilidade do veículo, também é standard em toda a linha.

Saveiro Cross 2013

A Saveiro Cross 2013 conta, de série, com freios ABS e airbags para motorista e passageiro. A versão aventureira da picape oferece também a função Coming & Leaving Home, que acende os faróis automaticamente ao entrar e sair do carro, iluminando a área ao redor do veículo.

Internamente, há pedaleira de alumínio e inscrição “Cross”, também de alumínio, na soleira interna das portas. A Saveiro Cross 2013 ganha mais uma opção de cor: Cinza Quartzo (metálica).

A Saveiro Cross é oferecida com cabine estendida, possibilitando maior conforto aos ocupantes e a possibilidade de transportar bagagem em seu interior. A Saveiro Cross utiliza o motor EA111 1.6 VHT Total Flex com até 104 cv e a transmissão MQ200 manual, com cinco marchas, conjunto já consagrado no mercado brasileiro. Aliada à suspensão RCS (Robust Cargo Suspension), essa combinação assegura um excelente nível de desempenho, dirigibilidade, capacidade de carga e alta confiabilidade.

Volkswagen comemora 55 anos da Kombi no Brasil

A Volkswagen comemora no próximo domingo, dia 2 de setembro, os 55 anos de produção da Kombi no Brasil. Produzido em São Bernardo do Campo desde 1957, o utilitário foi o primeiro modelo da Volkswagen a ser fabricado no país e é considerado o veículo de maior longevidade na história da indústria automotiva mundial. Nestes 55 anos, foram cerca de 1,5 milhão de unidades produzidas, quantidade atualizada até o último mês de julho.

O utilitário também é líder na sua categoria. No primeiro semestre deste ano, a Volkswagen registrou 14.9 mil emplacamentos, representando uma fatia de 39,4% do mercado. A Kombi foi idealizada pelo holandês Ben Pon na década de 40, que pretendia incluir o conjunto mecânico do Fusca em um veículo leve de carga. A produção do começou na Alemanha em 1950.

Fonte: Mundo Marketing

Volkswagen revela os primeiros detalhes da 7ª geração do Golf

Apesar de não mostrar imagens oficiais do novo Golf europeu, que chega a sua 7ª geração, a Volkswagen divulgou algumas informações do modelo. Com previsão de estreia para o início do próximo mês em Berlim, na Alemanha, o automóvel também será uma das atrações do Salão de Paris 2012. Os primeiros detalhes indicam que o carro será 23% mais econômico, informou o site inglês "Autocar".

O novo Golf terá 4,25 metros de comprimento, 1,79 metros de largura e 1,45 metros de altura. Isso torna o carro 56 mm mais longo e 13 mm mais largo que o antecessor; além de 28 mm mais baixo. Este será o primeiro Volkswagen a utilizar a nova plataforma global da empresa, a MQB, com distância entre-eixos 59 mm mais longa que a 6ª geração do Golf. Esta base permite utilizar o motor EA211 1.4.

As diferenças de medidas, além de trazer mais espaço interno, ajudarão a melhorar a segurança do carro. O porta-malas pode levar até 380 kg e o peso do carro está 100 kg mais leve que o modelo anterior.

Fonte: Auto Esporte

Volkswagen inaugura centro de testes na Califórnia

A Volkswagen inaugurou em Oxnard, Califórnia, um novo centro de testes. As instalações têm 64 mil metros quadrados e consumiram US$ 27 milhões. Desde 2008 a montadora vem investindo US$ 4 bilhões nos Estados Unidos. Somente na Califórnia foram gastos US$ 100 milhões. Entre as principais atividades, o local fará testes de desenvolvimento de sistemas de propulsão.

Segundo a Volkswagen, a estrutura tem uma área climatizada capaz de produzir temperaturas de até 35º Célsius negativos para avaliação de desempenho e emissões em baixas temperaturas. Modelos da própria VW e também Audi, Bentley, Bugatti e Porsche serão testados ali. Para reduzir o consumo de energia e o impacto ambiental, a VW instalou mais de 2,5 mil painéis solares no lugar.

Fonte: Automotive Business

Jetta bate recorde de velocidade máxima entre os híbridos

A Volkswagen anunciou nesta última sexta-feira, 17, que estabeleceu o novo recorde de velocidade máxima para veículos híbridos, façanha alcançada com um Jetta Hybrid preparado e lançado no deserto de sal de Bonneville, nos EUA. Com 298,36 km/h, o Jetta Hybrid é o híbrido mais rápido do mundo, segundo a marca.

Para alcançar o nível de potência necessária para chegar aos 298 km/h em Bonneville, o powertrain foi modificado, segundo a empresa, que não revelou a qual potência o sedã recordista chegou, ou quais mudanças foram realizadas. O propulsor do Jetta Hybrid original é um 1.4 litro turbo, de direção direta de combustível, que rende 152 cv. Acoplado a ele está um motor elétrico, de 27 cv – ambos são administrados pelo câmbio DSG, automatizado de dupla embreagem e sete marchas. Seu consumo médio, de acordo com a marca, é de 20 km/l.

Pilotado por um jornalista da publicação norte-americana Motor Trend, o VW Jetta Hybrid bateu a velocidade do Porsche Panamera S Hybrid, que alcançara 268,76 km/h no mesmo deserto de Bonneville.

Fonte: G1