VW contrata 800 para aumentar produção do Passat

A filial norte-americana da Volkswagen pretende criar 800 novos empregos na planta de Tennessee para aumentar a produção do novo Passat. Com a decisão, serão 3.500 funcionários trabalhando na planta americana por ano, elevando a capacidade produtiva anual para mais de 170 mil unidades em 2013.

As contratações permitirão que a empresa crie um terceiro turno e opere dez horas por dia durante seis dias da semana, incrementando a produção diária em 10% - de 500 para 550 unidades. A maioria dos veículos será comercializada nos Estados Unidos, mas a VW também pretende exportar alguns automóveis para o México e Coreia do Sul.

“Estamos criando um terceiro turno para esta planta por um motivo simples: os clientes querem comprar Passats”, afirmou o CEO do VW Group of America, Jonathan Browning.

As vendas da montadora alemã cresceram pelo menos 36% por mês desde setembro de 2011, mesmo mês em que o novo Passat chegou às revendas americanas. Neste ano, as vendas da VW subiram 45% nos dois primeiros meses, atingindo 57.786 unidades – um quarto deste volume foi de Passats.

A aceitação positiva do sedã deve contribuir para a montadora atingir o ambicioso plano de chegar a 800 mil veículos vendidos por ano até 2018.

Fonte: Quatro Rodas

Passat 2012 melhora visual e se moderniza

Fabricado na Alemanha, o novo Passat chegou ao Brasil em maio de 2011 em suas duas versões, Sedan e Variant (station wagon), com novo estilo, mais espaço interno, mais segurança, conforto e prazer ao dirigir.

Entre os principais recursos do novo Passat, o sistema de detecção de fadiga é um dos vários dispositivos destinados a aumentar a segurança de seus usuários. O modelo conta ainda com a função de frenagem de emergência para trânsito urbano, que é um aperfeiçoamento do ACC (Controle automático de velocidade e distância) com Front Assist.

A função de frenagem de emergência na cidade, que atua em velocidades até 30 km/h, também reage ante a presença de veículos parados. Caso identifique uma colisão iminente, o sistema inicia automaticamente uma ação de frenagem, evitando um acidente ou minimizando os danos.

Importante para quem opta por carros de alta qualidade, o novo Passat oferece ainda mais refinamentos. No Variant, a tampa do porta-malas tem fechamento elétrico, ao toque de um botão. Na hora de estacionar, o Park Assist II identifica os espaços entre os carros e esterça o veículo automaticamente em vagas paralelas e transversais.

As tecnologias e os materiais de acabamento diferenciam o Passat de seus competidores. Esta qualidade é perceptível no interior, em materiais de primeira linha, novos assentos, acabamento das portas e iluminação ambiente. Um efeito especialmente elegante é visível no console central modificado e o realce dos instrumentos redesenhados, visualmente atraentes e agradáveis ao toque.

Sob o capô o Passat carrega um motor 2.0 TSI, com sistema de injeção direta de combustível capaz de gerar a potência máxima de 211 cavalos.

Nova geração do Passat será lançada em 2014

A oitava geração do sedã Volkswagen Passat será lançada apenas em 2014, informa o site holandês Autoweek. Conforme a publicação, o novo modelo será fabricado sobre a nova plataforma MQB, a mesma que será usada nos novos Audi A3 e Golf. Além de versátil, a nova estrutura vai ajudar na redução de peso do sedã, que deverá perder, pelo menos, em torno de 50 kg, ficando abaixo de 1.400 kg em ordem de marcha, pelo menos nas opções mais em conta disponíveis no mercado europeu. 

Com isso, o carro cumprirá as metas de redução de consumo e emissões estabelecidas pela diretoria da marca alemã. O que também deverá ajudar nesse sentido será o sistema start-stop em todas as versões equipadas com motor a gasolina. Esse recurso desliga o motor quando o carro está parado, tornando a ligá-lo automaticamente depois que o pedal de freio deixa de ser acionado.  Itens relacionados à conectividade, tanto via equipamento de áudio quanto de telefonia deverão ser de série na nova geração do Passat.

Fonte: Carsale

Novo Passat é eleito o carro do ano 2012 nos Estados Unidos

O Novo Volkswagen Passat 2012 foi eleito o Carro do Ano 2012 nos Estados Unidos em premiação promovida pela revista Motor Trend. O modelo norte-americano, que é diferente do europeu, recebeu elogios de sua construção, conforto e dirigibilidade pelos jurados.

“Chassi, direção, conforto e dirigibilidade são os mais interessantes nesse segmento”, disse o editor-chefe da Motor Trend, Angus MacKenzie. “Essa é uma categoria em que o Passat realmente demonstrou excelência em engenharia.”

O Passat está disponível nos Estados Unidos com três conjuntos de motor e câmbio e é o único sedã médio (padrões americanos) com opção de motor diesel na linha de produtos. Quando equipado com a transmissão manual, o modelo TDI Clean Diesel atinge uma autonomia de 18,3 km/l na estrada e 1.272 km com um tanque, de acordo com as normas da EPA (Agência Americana de Proteção ao Meio Ambiente).

O prêmio Carro do Ano 2012 da Motor Trend foi entregue ontem ao presidente da Volkswagen of America, Jonathan Browning, durante a coletiva de Imprensa no Salão de Los Angeles (EUA).

VW Polo e Passat ganham novas versões na Europa

A Volkswagen apresentou novas opções do Polo e do Passat para o consumidor europeu. Enquanto não vemos por aqui o desembarque da nova geração do Polo que já é vendida na Europa, no velho continente eles ganham uma versão R-Line do compacto premium.

Serão dois pacotes R-Line disponíveis para as versões Comfortline e Highline. A primeira delas inclui rodas de liga leve 16 pol. ou 17 pol. calçadas com pneus de medidas 215, grade com acabamento black piano, parachoques dianteiro e traseiro diferenciados e difusor traseiro. Completando as opções, o consumidor pode levar ainda ponteiras de escapamento cromado, spoiler de teto, saias laterais, faróis de neblina e placa de numeração iluminada com LED.

O segundo kit estiliza o interior do modelo com um par de bancos esportivos revestidos em couro ou Alcantara, teto revestido em tecido preto, volante esportivo, painel com acabamento em black piano e pedais e soleiras em alumínio.

Já para o Passat, a Volkswagen criou a edição Exclusive, baseada na versão Highline que está disponível tanto para o sedã quanto para o Station Wagon. Por fora o modelo ganhou novas rodas de 18 pol. e uma suspensão 15 mm mais baixa graças a suspensão esportiva.

Os assentos foram revestidos com Nappa em um tom marrom com costura branca, assim como o painel das portas e o volante. Para completar, o modelo ganhou tapetes especiais e acabamento com uma combinação de madeira e aço escovado.

Fonte: Carmagazine

Teste: novo Volkswagen Passat mostra a que veio

Em 2009 e 2010, as vendas da sexta geração do Passat no Brasil seguiam um ritmo tranquilo. O sedã da Volkswagen conseguiu uma média mensal de cerca de 100 unidades comercializadas, com uma boa vantagem sobre os concorrentes Toyota Camry e Honda Accord. Mas a nova geração do modelo, que acaba de desembarcar por aqui terá uma dificuldade adicional. Isso porque o maior “rival” desta vez será o Jetta, outro sedã da fabricante alemã, que ganhou a versão Highline com o mesmo conjunto mecânico do Passat, tem visual bem próximo e preço cerca de R$ 20 mil menor. Isso significa que o médio-grande da Volks chega equipado com o motor 2.0 TFSI de 211 cv de potência e 28,5 kgfm de torque, aliado à transmissão DSG de dupla embreagem e seis velocidades. A marca promete um desempenho de zero a 100 km/h em 7,6 segundos e a velocidade máxima em 210 km/h.

A Volkswagen aposta na tradição, no luxo e, principalmente, no pacote de equipamentos para alcançar o nível de vendas histórico do Passat no Brasil. Em sua sétima geração e com mais de 15 milhões de unidades comercializadas desde o seu lançamento, em 1972, o novo modelo chega com visual ligeiramente renovado e adequado à linha dos atuais Volks. Lá estão a porção dianteira com desenho bem reto, graças aos faróis com uma fileira de leds, e a grade com quatro frisos cromados, inspirada no topo de linha Phaeton. O para-choque abriga os faróis auxiliares de neblina e é decorado com mais detalhes cromados.

A lateral mostra uma certa economia de ousadia dos designers da Volks. De marcante, apenas dois vincos: um acima das maçanetas e outro na base das portas, que contorna as caixas de roda. A parte posterior também não guarda surpresas. Parece uma reedição do Jetta, com lanternas horizontais – com iluminação em led – que invadem a tampa do porta-malas, mas com cortes mais angulosos. O exterior do Passat não apresenta substanciais diferenças para o Jetta, mas por dentro o médio-grande consegue se diferenciar bastante. Ao mesmo tempo em que o Jetta perdeu qualidade no acabamento na troca de gerações, para atuar em uma faixa de preços mais baixa, o Passat ficou mais luxuoso. O desenho é praticamente o mesmo da sexta geração, mas a Volkswagen adicionou requinte, com direito até a um relógio analógico na parte superior do console central e detalhes em alumínio escovado.

Além da qualidade dos materiais, a Volks montou uma lista de equipamentos bastante ampla para rechear o modelo. Entre os itens de série, destaque para o sistema de detecção de fadiga. Um computador analisa a forma de condução do motorista no começo da viagem e, durante o percurso, sensores monitoram as mudanças de comportamento do condutor. Quando detecta desatenção, manda um aviso no painel de instrumentos recomendando uma parada para descansar. Ar-condicionado dual zone, direção elétrica, seis airbags, ABS, controle de estabilidade, revestimento de couro, bancos dianteiros com aquecimento, retrovisor interno eletrocrômico e cruise control completam a lista de itens de fábrica.

Entre os opcionais, mais itens requintados para o Passat. O mais importante é o conjunto formado pelo controle de cruzeiro adaptativo. O equipamento é capaz de acelerar e frear o carro para acompanhar o fluxo do tráfego e assume a velocidade pré-programada nos trechos livres. Esse trabalho é feito pelo chamado Front Assist, um radar na dianteira do automóvel que monitora a distância, em segundos, para o carro à frente e até frear forte em casos de emergência – o que diminuiria os efeitos de uma eventual colisão. Abaixo dos 30 km/h, a Volkswagen afirma o sistema até consegue parar o carro completamente. Sistemas sofisticados que tentam justificar o preço de R$ 106.700, e ajudar o Passat a suplantar seus principais concorrentes no Brasil. Além dos tradicionais Camry, Accord, Chevrolet Omega e, o mais íntimo deles: o Jetta Highline.

Primeiras impressões
Campos do Jordão/SP – Um olhar rápido garante: é um Volkswagen. Mas só é possível afirmar qual dos sedãs da marca é após um exame mais atento. As dimensões do Passat são maiores que as do Jetta, mas isso só é detectável com facilidade se um estiver ao lado do outro. Afirmar a própria identidade é o maior desafio que o Passat vai enfrentar na chegada dessa nova geração ao Brasil. E depois de desfeita a confusão, convencer que vale a pena adotar um sedã com praticamente o mesmo visual e mecânica similar, mas bem mais caro. Nesse trabalho de convencimento, o Passat reserva para motorista diversas regulagens elétricas de altura e profundidade de banco e volante. É fácil encontrar uma posição de dirigir. Fora isso, o sedã tem abundância de espaço e transporta com dignidade até cinco passageiros. No interior, também é possível reparar que o Passat está mais requintado. Lá estão materiais de qualidade – agradáveis ao toque – e detalhes em alumínio escovado.

 ignição desperta o eficiente motor 2.0 TFSI. Esta unidade de força não torna o Passat um bólido, mas oferece um desempenho vigoroso. Basta pressionar o pedal do acelerador e os 211 cv de potência e 28,5 kgfm de torque são despejados nas rodas dianteiras. A transmissão DSG de dupla embreagem e seis velocidades também é digna de elogios por sua suavidade e pela ausência de buracos. A Volks fala em máxima de 210 km/h.

Ao rodar na estrada, o Passat revela bons atributos dinâmicos. O modelo encara curvas em alta velocidade com desenvoltura. Mérito para a suspensão traseira multilink. As freadas também são feitas com total segurança, sem que o carro embique.

Fora isso, o Passat traz um aparato tecnológico interessante. Como o sistema Front Assist, que pode até frear o carro sozinho caso seja detectada alguma situação de risco. Outro destaque é o Park Assist – agora em sua segunda geração. Este sistema, oferecido como opcional, estaciona o carro sem que o motorista precise tocar o volante. É evidente que a estratégia da Volks é diferenciar o Passat do Jetta pela grande quantidade de equipamentos e sistemas embarcados. Entretanto, com o preço do Passat de R$ 106 mil, é difícil não ficar tentado pelo o Jetta Highline, com visual e desempenho semelhantes e 20% mais barato.

Ficha Técnica
Volkswagen Passat 2.0 TFSI
Motor: A gasolina, dianteiro, transversal, 1.984 cm³, sobrealimentado por turbocompressor com quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro, duplo comando de válvulas e controle contínuo de abertura e fechamento das válvulas. Injeção direta de combustível.
Transmissão: Câmbio mecânico automatizado com dupla embreagem, seis marchas à frente e uma a ré e opção de mudanças sequenciais através de borboletas atrás do volante. Tração dianteira. Oferece controle eletrônico de tração.
Potência máxima: 211 cv 5.300 rpm.
Torque máximo: 28,5 kgfm a 1.700 rpm.
Diâmetro e curso: 82,5 mm X 92,8 mm. Taxa de compressão: 9,6:1.
Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson, com amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora. Traseira independente multilink, com quatro braços articulados, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora. Oferece controle eletrônico de estabilidade.
Freios: Dianteiros ventilados na dianteira e sólidos na traseira. Oferece ABS e EBD e assistente de frenagem de emergência.
Pneus: 235/45 R17.
Carroceria: Sedã em monobloco com quatro portas e cinco lugares. Com 4,76 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,48 m de altura e 2,71 m de entre-eixos.
Peso: 1.474 kg em ordem de marcha.
Capacidade do porta-malas: 485 litros.
Capacidade do tanque de combustível: 70 litros.
Lançamento mundial: Outubro de 2010.
Produção: Bratislava, Eslováquia.

Fonte: Motor Dream

Novo Passat chega ao Brasil

A VW começa a importar a partir dessa semana a linha 2012 de Passat e Passat Variant, que chegam 10 dias antes do lançamento do Touareg. Mesmo sem os preços oficiais, os dois modelos chegam repletos de novidades - o principal destaque é o novo desenho, agora alinhado ao DNA da marca.

A dianteira ganhou novos para-choques, faróis de LED e grade com friso cromado. Na parte de traz, além dos novos vincos, as lanternas ganharam os adereços do atual padrão da marca. Por dentro, apesar de menos radical, também houve mudanças: novos comandos no console, novos acabamentos de porta, bancos e revestimento. O motor é o mesmo 2.0 TSI que equipa o novo Jetta, mas com 11 cv a mais, ou seja, 211 cv no total. O torque máximo chega a 28 mkgf, disponíveis entre 1.700 e 5.200 rpm. O câmbio é automático de sete marchas e dupla embreagem (DSG).

Em termos de segurança, são várias novidades: um sistema que detecta a fadiga (se o computador identificar sinais de cansaço do motorista, ele ativa um sinal sonoro e passa uma mensagem visual ao condutor); a segunda geração do ACC - o controle de velocidade da VW -, que além de manter a velocidade do carro ainda pode, por meio de um sensor, frear, reacelerar e até parar o carro de acordo com o veículo da frente; e a segunda geração do Park-Assist, que agora pode estacionar tanto em vaga paralela (de rua) quanto em vaga longitudinal (estacionamento de shopping) - são 12 sensores em ação.
Fora estes itens, o novo Passat chega com freios ABS, controle de estabilidade, seis air bags, sistema de aclives (que auxilia o motorista para partidas em subidas), freio de estacionamento elétrico por botão, duplo farol de xenônio e sensor de chuva, entre outros itens.

O teto solar para o Passat é convencional e, para a Variant, pode ser panorâmico (cerca de três vezes maior que o primeiro). As rodas são de 17 polegadas e o porta-malas recebe 485 litros no sedã e 513 l na perua.
Fonte: Car and Driver

Novo Volkswagen Passat já tem data para chegar no Brasil

O novo Volkswagen Passat já tem data prevista para chegar ao mercado brasileiro. Segundo a marca o modelo começará a ser importado em maio, ajudando a reforçar o mercado brasileiro ao lado do Novo Jetta.

A nova geração do modelo já vem com as novas características da marca, como a nova grelha que já equipa a nova geração do Tiguan. No mercado brasileiro o modelo deverá ser oferecido por R$ 100 mil, mantendo o mesmo preço do segmento. O modelo deverá ser equipado com um motor de 2.0 litros que rende 211 cavalos de potência, ligado a um câmbio automático de dupla embreagem (DSG) com seis velocidades. No seu interior o modelo também foi bastante reestilizado, seus bancos foram totalmente redesenhados e seu painel recebe um revestimento com material de melhor qualidade.
Fonte: Carango

Mais fotos do Passat CC R-Line

Confira mais fotos do Novo Passat CC R-line está chegando às concessionárias da Rede Volkswagen. A versão R-line traz uma série de ítens que destacam o seu lado esportivo, entre eles: Spoilers dianteiros e laterais, rodas de liga leve de 18″ e volante esportivo.
O Passat CC R-Line vem com lanternas escurecidas, câmera de ré e controle de velocidade e distância. No interior, os bancos são de couro, os dianteiros tem regulagem elétrica, o volante esportivo de três raios te acabamento de couro e comandos multifuncionais.
No sistema de segurança o sedã vem equipado com 6 airbags, sensor de chuva, acendimento automático de faróis e freio de estacionamento eletrônico. O Passat chega ao preço de R$ 189.130,00.

Passat CC R-Line chega por R$ 189.130

Versão esportiva do sedã com jeito de cupê vem com motor V6 de 300 cavalos.
Apresentado ao público brasileiro durante o último Salão Internacional do Automóvel, em outubro do ano passado, o Volkswagen Passat CC R-Line já está à venda no Brasil pelo preço sugerido de R$ 189.130.

Entre outros detalhes, o carro vem com spoilers dianteiro e laterais, rodas de liga leve Mallory com 18 polegadas de diâmetro com pneus 235/50R e volante multifuncional esportivo. Na lista de equipamentos ainda há lanternas traseiras escurecidas, sistema Park Assist com câmera de ré e ACC – Controle Automático de Velocidade e Distância.

No conjunto mecânico, o motor V6 tem 3.5 litros de cilindrada e gera 300 cavalos de potência e 35,6 kgfm de torque a 2.400 rpm. O câmbio é seqüencial de seis marchas e dupla embreagem. Segundo a Volkswagen, o Passat CC R-Line é capaz de atingir 250 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos. O sedã é o primeiro modelo da linha R da marca alemã a ser vendido oficialmente no Brasil. Além do Passat CC, Golf, Scirocco, Tiguan, Touareg, Passat e Passat Variant são preparados por uma divisão especial da marca, composta por 350 pessoas.
Fonte: Auto Esporte

Comerciais . New Beetle e Novo Passat

Confra os comerciais que a Volkswagen preparou para o lançamento das novas gerações do New Beetle e do Novo Passat nos Estados Unidos. Os comerciais serão lançados no Super Bowl.

Novo Passat americano

No ano passado, a Volkswagen apresentou o novo Passat na Europa. Além do novo visual, o sedã ficou mais requintado com a adição de novos itens de série. No entanto, a marca alemã – que almeja ser líder mundial até 2018 – achou que os Estados Unidos precisavam de um modelo criado especialmente para os motoristas norte-americanos. Foi aí que nasceu o NMS (New Medium Sedan), apresentado em Detroit com o nome de Passat.

Embora tenham o mesmo nome, os dois Passats não têm praticamente nada em comum. A maior diferença é que, enquanto o Passat europeu está em sua sétima geração, o xará americano é um recém-nascido. Ele foi projetado na Alemanha pensando nos clientes dos EUA, tanto é que será fabricado no país, mais precisamente na nova planta de Chattanooga, no Tennessee.

Com 4,86 centímetros de comprimento e distância entre-eixos de 2,80 metros, o Passat tem o tamanho ideal para agradar os clientes norte-americanos. O design tem a assinatura de Walter de Silva e, como era de se imaginar, segue os traços da identidade visual adotada pela VW em seus lançamentos mais recentes. A dianteira tem feições parecidas com as do Jetta, com a grade horizontal de três filetes unida com os faróis. A lateral exibe um desenho limpo à moda dos alemães e tem janelas junto às portas de trás,enquanto que a traseira tem lanternas um pouco mais ousadas que o conjunto óptico do Jetta. As formas básicas, no entanto, são essencialmente as mesmas, com um vinco pronunciado marcando a tampa do porta-malas.
Por dentro, o Passat dos Estados Unidos é tão comportado quanto na parte externa. A cabine é bem acabada e têm vários itens de conforto, como ar-condicionado digital, controle de estabilidade (ESP), freios com sistema anti-travamento (ABS) e assistência de frenagem, relógio analógico no centro do painel, piloto automático, sistema de som com reprodução de arquivos em MP3, conectividade via Bluetooth e bancos com oito opções de ajustes eletrônicos.
O carro será oferecido com três versões de acabamento, batizadas de S, SE e SEL. A lista de equipamentos inclui ainda sistema de monitoramento da pressão de pneus, seis airbags, sistema de segurança em colisões (que interrompe o abastecimento de combustível e destrava as portas em acidentes), rodas de liga leve de 17 ou 18 polegadas, bancos revestidos em couro, rádio com tela sensível ao toque e freqüências via satélite, faróis de neblina que acompanham o movimento das rodas em curvas, acabamento com apliques de madeira, partida do motor por botão, sistema de som de alta qualidade desenvolvido em parceria com a marca de instrumentos musicais Fender, entre outros.
O Passat terá três opções de motorização, sendo duas delas movidas a gasolina (2.5 com cinco cilindros em linha e a esportiva 3.6 VR6) e uma abastecida com diesel (2.0 TDI). O motor 2.5 entrega 170 cv e será acoplado a um câmbio de cinco marchas, podendo contar com uma transmissão automática de seis velocidades. Já o propulsor 2.0 TDI desenvolve 140 cv e promete ter apetite bastante comedido, fazendo até 18,2 km/l em circuito rodoviário. A opção 3.6 VR6 é a mais potente (280 cv) e trabalha em conjunto com a transmissão de seis velocidades e dupla embreagem, resultando em engates mais rápidos e suaves.
Os preços oficiais ainda não foram definidos, mas a própria Volkswagen antecipou que o Passat poderá ser comprado a partir de aproximadamente 20 mil dólares quando chegar às concessionárias, o que acontecerá ainda em 2011.
Fonte: Quatro Rodas


Confira o comercial de lançamento do Novo Passat e também detalhes do carro

Passat BlueMotion: 2.464km rodados com apenas 1 tanque

Ao passo que nossos populares fazem 8 quilômetros com um litro de álcool dentro da cidade, do outro lado do mundo tem sedã grande e pesado rodando 2.464 quilômetros com apenas um tanque. Tudo bem que ele é diesel, mas mesmo assim o feito é impressionante.
O jornalista Gavin Conway, do Sunday Times, foi quem conseguiu o recorde, dirigindo um Passat 1.6 TDI, que tem 105 cavalos de potência. O sedã conta com a tecnologia BlueMotion, que inclui um sistema stop/start.
Nenhuma modificação foi feita no Passat. Gavin Conway usou 77,25 litros para percorrer os 2.464 quilômetros, alcançando média de 32,2 quilômetros por litro. O feito foi acompanhado por representantes do Guinness Book of World Records.

O que mais o Passat BlueMotion tem, que o deixa tão econômico? Suspensão mais baixa, pneus de baixa resistência à rodagem e carroceria mais aerodinâmica.
Fonte: Notícias Automotivas.

Divulgadas as fotos do novo Passat

Finalmente foram divulgadas as fotos do novo Passat, divulgado no Salão de Paris.

O novo Passat o destaque da Volkswagen no Salão de Paris, a maior exposição mundial de automóveis deste ano, que acontece na capital francesa entre os dias 2 e 21 de outubro. Uma das estréias mundiais no evento, o Passat foi apresentado nas versões sedã e estate (station wagon), com nada menos que dez opções de motores de última geração, a gasolina, diesel, gás natural e etanol (E85).

O novo Passat tem estilo renovado, a começar pela dianteira, inspirada no Phaeton, o mais luxuoso carro da Volkswagen. Como já ocorreu com as suas duas últimas gerações.

As duas versões do novo Passat são oferecidas em três níveis de equipamento - Trendline, Comfort e Highline . Juntamente com as três opções de equipamento, voltam a ser oferecidos o Passat Exclusive e o Passat Estate Exclusive. Baseado na versão Highline, o Exclusive traz itens como rodas de 18 polegadas, assentos com costuras e bordas em cores contrastantes, decoração customizada em madeira e soleiras das portas iluminadas com a assinatura Volkswagen Exclusive.
Fonte: Carango.

A VW revela a nova geração do Passat

A Volkswagen acaba de divulgar no Salão de Paris as primeiras imagens oficiais e os detalhes do novo Passat.

Linhas completamente renovadas o deixaram de acordo com a nova identidade visual da marca alemã. As mudanças incluem itens sofisticados como faróis que mudam de facho alto para baixo conforme o tráfego, controle de velocidade de cruzeiro (“piloto automático”) com radar que diminui a velocidade automaticamente se detectar algum carro seguindo à frente. Além do desenho mais moderno e dos itens de última geração, o carro também ficou mais ecológico. Agora passa a ter sistema stop/start, que desliga o motor quando estiver parado tornando a ligá-lo assim que o acelerador for acionado. Além disso, as baterias são regarregadas nas frenagens graças ao dispositivo de recuperação de energia. No conjunto mecânico estão disponíveis propulsores entre 105 e 300 cavalos. Mais detalhes e fotos serão divulgados em breve.

Fonte: Auto Esporte.