Bulli, a nova Kombi, é confirmada por designer da Volkswagen, em Detroit

Seguindo o ciclo de lançamentos de SUV dos concorrentes, a Volkswagen deu pistas de como será o MPV (veículo multiproposta) da marca. A montadora pretende apostar na versão modernizada da Kombi, que passará a se chamar Bulli. No salão do automóvel de Detroit o modelo foi apresentado como a Kombi do século 21.

O Bulli surgiu pela primeira vez em março do ano passado, como conceito, durante o Salão de Genebra. Depois, em setembro, apareceu outra vez, no Salão de Frankfurt. Em Detroit, porém, não deu as caras, confirmando que deve estar se preparando para o passo fundamental: abandonar o caráter de protótipo e reaparecer pronto para ganhar as ruas.

A Volkswagen do Brasil não repassa informações adicionais de modo oficial, mas por mais de uma vez, funcionários da marca deixaram escapar algo ao apontar que a Kombi, além de ser um veículo de concepção já antiga, deve contar com novidades em breve. Além do estilo apenas utilitário do atual modelo, porém, a nova Kombi será um veículo múltiplo e mais integrado com a família, daí o lado simpático e multifuncional. De resto, precisa de estrutura para incluir airbags e ABS - a atual não permite isso.

A informação foi confirmada pelo chefe de design do Grupo Volkswagen, o italiano Walter de Silva. O designer também é responsável pelo visual da Audi, Bugatti, Lamborghini, Seat e Bentley. Como um cirurgião plástico automotivo, foi dele a tarefa de mexer na "cara" dos carros da marca, dando-lhes uniformidade e permitindo a fácil identificação de um Volks. Isso garante também uma padronização que reduz custos.

"Nosso comprador precisa de produtos simpáticos, pois ele não pensa apenas no lado funcional do carro. O novo Beetle Cabriolet chega no final do ano, e o Bulli também está vindo", afirmou o designer. Durante a conversa, de Silva tocou no assunto mais de uma vez, sendo que em uma delas acrescentou que sua mesa de trabalho inclui, além desse MPV (ou veículo multiproposta, categoria à qual pertecence o Bulli/Kombi), um novo SUV.

Kombi, primeiro VW, atinge marca de 1,5 milhão

A Kombi já virou peça de museu na Alemanha. No Brasil o modelo foi lançado em 1957. Na última semana, a Volkswagen atingiu a marca de 1,5 milhão de unidades produzidas na fábrica da via Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP). Lançada no país em 1957, a Kombi foi o primeiro modelo feito pela marca alemã no mercado nacional.


Em seu primeiro ano de produção, foram 370 unidades emplacadas. Com cinco anos de mercado, ela já acumulava 41.083 unidades comercializadas. Nos primeiros dez anos, esse volume mais do que dobrou, passando para 110.599 unidades acumuladas desde 1957.

Segundo a Volkswagen, o sucesso se deve à combinação entre transporte de cargas e passageiros com baixo custo de manutenção. Ao longo dos seus 54 anos de produção no Brasil, o veículo acumulou 1.404.083 unidades vendidas. Hoje ela responde por 3,3% do segmento de comerciais leves, com 20.917 unidades comercializadas no acumulado entre janeiro e outubro deste ano.

Sua linha de produção trabalha em dois turnos e tem 304 colaboradores na área de pintura, 218 no setor de armação e outros 214 na montagem final. É pelas mãos desses 736 funcionários que são fabricadas 145 unidades diárias do modelo, que conquistou fãs famosos, como o jornalista Heródoto Barbeiro.

Hoje a Kombi está disponível em quatro versões: Standard (nove passageiros), Furgão (dois ou três passageiros), Lotação (12 passageiros) e Escolar (15 passageiros). Seus preços começam em R$ 44.760 (Furgão) e R$ 48.850 (Standard). Nos anos 90, o modelo suportou toda sorte de concorrência de modelos importados.

"A Kombi não tem concorrentes diretos no mercado nacional, pois não há maneira mais barata e eficiente de se transportar uma tonelada de carga coberta", afirma Marcelo Olival, gerente-executivo de vendas e marketing de comerciais leves da Volkswagen do Brasil.

História

A Kombi foi idealizada pelo holandês Ben Pon na década de 40, que pretendia incluir o confiável conjunto mecânico do Fusca em um veículo leve de carga. A produção do modelo começou na Alemanha, em 1950. O destaque era a carroceria monobloco, a suspensão reforçada e o motor traseiro, refrigerado a ar, de 25 cv de potência.

Em 1957 foram fabricadas as primeiras unidades no Brasil. Com um índice de nacionalização de 50%, a Kombi tinha motor de 1.200 cm³ de cilindrada. Menos de quatro anos mais tarde chegou ao mercado o modelo de seis portas, nas versões luxo e standard, com transmissão sincronizada e índice de nacionalização de 95%. A versão picape surgiu em 1967, já com motor de 1.500 cm³ e sistema elétrico de 12 volts.

A trajetória internacional da Kombi se inicia com a história das exportações da Volkswagen do Brasil nos anos 70 para mais de cem países. Os principais mercados externos da Kombi foram Argélia, Argentina, Chile, Peru, México, Nigéria, Venezuela e Uruguai.

Uma versão mais moderna chegou em 1997 com o nome de Kombi Carat, apresentando novas soluções, como teto mais alto, porta lateral corrediça e a ausência da parede divisória atrás do banco dianteiro. No final de 2005, a Kombi passou a ser equipada com o motor 1.4 Total Flex arrefecido a água, até 34% mais potente e cerca de 30% mais econômico do que o antecessor refrigerado a ar. Com o novo motor, a Kombi desenvolve potência de 78 cv com gasolina a 80 cv com etanol.

Fonte: Interpress Motor

VW revive Kombi motorhome na Holanda

Esta notícia vai levar os fãs da lendária Kombi ao delírio. A Volkswagen da Holanda iniciou as vendas da T2 Camper, essencialmente uma versão modernizada das clássicas peruas usadas como casas ambulantes há algumas décadas.

A T2 Camper usa como base a Kombi fabricada em São Bernardo do Campo (SP). São duas opções de configuração à escolha do comprador: o pacote Classic tem um sofá para duas pessoas e mais espaço para o transporte de bagagens, enquanto o pacote Beach oferece um banco que pode levar até três passageiros. Como nas antigas Kombis, um opcional interessante é o espaço acima do teto para duas camas.

O veículo é equipado com vários itens típicos de um motorhome, como sofá cama, cortinas nas janelas, mesa dobrável, pia de aço inoxidável, geladeira e um fogão a gás com duas bocas.

A T2 Camper é oferecida em três versões de acabamento: a Trendline é tem apenas os acessórios para o pernoite no carro, a Comfort Line adiciona itens como aquecedores e geladeira com compressor e a Highline é recheada com sensores de estacionamento, rodas de liga leve e revestimento interno em couro.

O motor é o mesmo 1.4 de oito válvulas usado no Brasil, mas roda apenas com gasolina. A potência é de 80 cv e, com o câmbio manual de quatro marchas, faz a perua acelerar de 0 a 100 km/h em 16 segundos e a leva aos 135 km/h.

Se você está pensando em cometer a loucura de importar uma T2 Camper para cá, saiba que seus preços podem variar entre 32.425 euros (77.093 reais) e 55.995 euros, o que equivale a pouco mais de 133 mil reais.

Fonte: Quatro Rodas

Nova Kombi deve chegar ao Brasil em 2014

Ao que tudo indica, teremos mais um Volkswagen nostálgico no mercado em breve. A Volkswagen Bulli deve ser fabricada a partir de 2014, de acordo com a revista britânica AutoCar. Segundo a publicação, o modelo será feito em Puebla, no México, o que aumentam suas chances de vir para o Brasil.

O modelo deverá compartilhar a mesma plataforma do novo Beetle, que desembarcará no mercado brasileiro no final de 2012. Devido às formas quadradas, o carro é comparado com a boa e velha Kombi até mesmo pela própria montadora alemã. No entanto, esqueça a vocação para o trabalho com a Bulli. Ela deverá ocupar apenas cinco pessoas, como um carro de passeio convencional.
Fonte: Auto Esporte