Volkswagen Up! será revelado antes de Frankfurt

Subcompacto estreia na mostra alemã para ser o carro de entrada da Volks no mundo

Up! chega às lojas em versão de três portas logo após o Salão de Frankfurt (Alemanha)

"Something small is coming up!" (“Algo pequeno está chegando”) é o que anuncia a Volkswagen no site www.volkswagen-up.com. Não há carro algum na página, mas nem é preciso. Trata-se do pequeno Up!, hatch subcompacto que a marca mostrou pela primeira vez em setembro de 2007, ainda como protótipo, no Salão de Frankfurt (Alemanha). Quatro anos depois e o modelo, enfim, ganhará as ruas. O Up! faz sua estréia mundial no próximo dia 20, na versão final que estará em Frankfurt, em setembro.

Especulou-se muito (pelo mundo afora) que o modelo ressuscitaria o nome Lupo, do hatch pequeno fabricado entre 1998 e 2005. Mas agora é oficial: o pequenino Volkswagen se chamará Up! mesmo, como foi batizado o protótipo e todas as derivações conceituais. Aliás, o Up! já tem data de estréia confirmada. A versão mais curtinha, com três portas, chega às lojas europeias da marca alemã ainda em 2011, depois do Salão de Frankfurt.

O Up! pode ser considerado o verdadeiro sucessor do Fusca – já que sua releitura, o New Beetle, lançado em 1998, jamais foi popular como o modelo original. Mas essa “sucessão espiritual” não leva em conta apenas o fato de o Up! ter sido criado para ser um carro de massa. A instalação do motor na traseira também remete ao velho Fusquinha. Só que, no Up!, a mecânica será moderna. Um dos motores é um 1.0 litro de três cilindros em linha.

O Up! também terá outras variantes nos próximos anos. Em 2012 será a vez da Space Up!, mesmo nome do protótipo mostrado também em 2007, no Salão de Tóquio. Esta configuração tem quatro portas e um entre-eixos alongado (é a perua Up!). Ainda no ano que vem deve ser lançada uma versão híbrida (Space Up! Blue). Já em 2013, será a vez do e-Up!, a versão elétrica revelada no Salão de Frankfurt de 2009. E esta chegará com uma missão de peso: será o primeiro modelo 100% elétrico da Volkswagen a chegar nas lojas.

Interior do e-Up! terá telas de LCD

Configuração elétrica e-Up! foi revelada em 2009, novamente no Salão de Frankfurt; lançamento será em 2013

Traseira do taxi conceitual mantém as lanternas propostas pelo primeiro protótipo do Up!, iluminada por leds

Interior mais próximo da realidade traz interessantes telas que se parecem com tablets, como o Apple iPad

Protótipo e-motion Taxi concept (2010) foi feito sobre a Space Up! e exibe linhas próximas da versão final

Fonte: Auto Esporte

Novo piloto automático da VW dá vida mansa ao motorista

A Volkswagen revelou um sistema de pilotagem automática temporária que pode funcionar a velocidades de até 130 km/h
Por ocasião da apresentação do projeto europeu de pesquisa HAVEit (Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport), Jürgen Leohold, director executivo do departamento de Pesquisa da Volkswagen, apresentou o “Temporary Auto Pilot” (TAP).


Este sistema permite que o automóvel se conduza sem intervenção do motorista nas auto-estradas, desde que em velocidades de até 130 km/h. O TAP agrupa funções semi-automáticas, como o cruise-control adaptativo e o sistema de manutenção na faixa de rodagem. “Apesar disso, o condutor mantém a responsabilidade e o controle do automóvel”, afirma Leohold. “O motorista pode sempre desativar o sistema e deve monitorizá-lo continuamente”, explica o diretor da marca alemã.

Quando ativado, o TAP mantém a distância para o veículo da frente; segue à velocidade selecionada pelo motorista, reduzindo nas curvas; e mantém o automóvel dentro da sua faixa de rodagem. O sistema é ainda capaz de obedecer às regras de ultrapassagem e respeita os limites de velocidade do local. Este sistema permite também a condução em engarrafamentos.
Fonte: Motor Dream

Engenheiro brasileiro projeta VW Gol Elétrico

O VW Gol elétrico  já está entre nós. Porém, não se trata de uma versão oficial, e sim de um protótipo, desenvolvido pelo engenheiro Elifas Gurgel e pelo advogado Paulo Elifas, que realizaram a conversão completa do motor de um Gol G4, transformando-o em um propulsor elétrico. O projeto, que custou cerca de R$ 300.000 e teve como parceiros o Centro de Pesquisa e Qualificação Tecnológica do Ceará (CPQT) e o Banco do Nordeste do Brasil (BNB), nasceu de uma tentativa de diminuir a emissão de poluentes.

O bloco flex original, a alimentação, o escapamento, os sistemas de ignição e arrefecimento foram completamente retirados. No lugar destes componentes entraram o motor elétrico FB1-4001A, de 70 cv de potência, da fabricante Advanced Motors e 40 baterias de íon lítio. O novo conjunto de propulsão tem autonomia de 150 km, quando utilizado em velocidades entre 60 a 80 km/h, e pode ser recarregado em qualquer tomada doméstica de 220 volts. A recarga completa dura 8 horas.

De acordo com Elifas Gurgel, o projeto foi apresentado a Volkswagen, que por sua vez não se manifestou nem a favor nem contra. Ele aguarda a homologação do veículo para poder circular pelas ruas de Brasília.
Fonte: Carro Bonito

Volkswagen apresenta novidades da linha 2012

Fox ganha pacotes Black e Silver; apenas SpaceFox e Amarok não têm mudanças

Além de um novíssimo Jetta, a Volkswagen apresentou na última sexta-feira (25/03), em Mogi das Cruzes (SP), a linha 2012 dos seus modelos produzidos no Brasil. A maior novidade são os pacotes BlackFox e SilverFox, disponíveis para o hatchback com motor 1.0. Também foi incluído o I-Trend, que associa itens visuais e tecnológicos. Os argentinos SpaceFox e Amarok 2012 chegam depois.

BlackFox e SilverFox tem visual e interior exclusivos

O BlackFox vem pintado na cor preto Magic e tem rodas de 15 polegadas modelo Spa na cor cinza Edelstahl. Já o SilverFox tem carroceria em prata Sargas e as mesmas rodas tingidas de preto Ninja. os dois trazem para-choque dianteiro com friso cromado na grade inferior, aerofólio traseiro (na cor do veículo no BlackFox e em cor preto Ninja no SilverFox) e maçanetas das portas na cor do veículo.

Também há revestimentos dos bancos em tecido Spacer cinza, volante com design diferenciado, espelhos de cortesia dos para-sóis com iluminação, manopla da alavanca de câmbio exclusiva, teto e colunas escuros. Os logotipos vão nas portas dianteiras e tampa traseira.

O pacote I-Trend está disponível para toda a linha Volkswagen 2012 e inclui computador de bordo I-System, CD player com interface para iPod, volante multifuncional, quatro alto-falantes e dois tweeters.

O pacote I-Trend agrega sistema de áudio e rodas de aço de aro 15

Na linha Gol e Voyage, a iluminação do painel passa a ser vermelha nas versões de entrada e branca nas versões superiores. Também há couro sintético Native Vienna para o Gol Power e Rallye e para o Voyage Comfortline. No Gol são opcionais as luzes de emergência que acionam o pisca alerta no caso de frenagens bruscas.

A Saveiro 2012 tem nova iluminação dos mostradores e revestimentos internos renovados. A Trooper ganha novas faixas laterais, lanternas escurecidas, rodas de aço em cor Night Black, preparação para som, além de rodas de alumínio escurecidas e revestimento interno em Native Vienna preto, também oferecido na Saveiro Cross.

O Gol G4 e a Parati ganham sobrevida com a linha 2012. O primeiro tem suspensão elevada opcional, enquanto a perua tem novos revestimentos e acabamento de componetes do painel na cor Shark Silver. No Fox e CrossFox, além do I-Trend e das luzes de emergência em frenagens, há o terceiro encosto de cabeça traseiro e a adoção da cor cinza Ubatuba em detalhes externos do CrossFox, que dá mais contraste.

Por fim, a linha Golf 2012 tem airbag duplo e freios ABS (antitravamento) e I-System de série nas sete versões. A Sportline recebe apliques inferiores em preto fosco no parachoque dianteiro, faróis de neblina com molduras cromadas e saída dupla de escapamento cromada. O interior tem bancos de couro com tear Spider preto) e painel de instrumentos com iluminação branca. O Golf GT inclui retrovisor interno eletrocrômico e sensores de chuva e crepuscular.

Saveiro, CrossFox e Golf recebem novos detalhes exclusivos

Fonte: Interpress Motor

VW terá subcompacto e Golf mexicano no Brasil

Modelo médio deixará de ser feito no Paraná para dar lugar ao novo hatch pequeno


Quem esperava pela produção do Golf 7 no Paraná, em substituição ao atual Golf 4 (e meio), pode tirar o cavalinho da chuva. Como tem ocorrido com vários projetos de maior valor agregado, o Brasil perdeu a disputa para o México. O consolo é que ele virá de lá com status (e preço) de carro nacional, já que não recolherá os 35% do Imposto de Importação.

A Volkswagen ainda não anunciou a produção do modelo no México, mas o fará em breve, segundo nossas fontes. De lá está chegando o novo Jetta, que usa a mesma plataforma do hatch médio. Outro indicativo de que o próximo Golf será mexicano é que o New Beetle, feito lá até recentemente, muda para os Estados Unidos na próxima geração, na mesma fábrica do novo Passat norte-americano, em Chatanooga. E o Bora está saindo de linha. Logo, a fábrica fica liberada para produzir Golf e Jetta em grande escala.

A saída do Golf do Paraná também ajudará a liberar espaço no Brasil para a produção em altíssimo volume de um subcompacto, de preço inferior ao do Gol, em 2014. O modelo virá para brigar com o Fiat a ser feito em Pernambuco, posicionado abaixo do Uno. E suas linhas serão próximas às do futuro Lupo europeu. Contudo, o acabamento e o conteúdo no Brasil serão inferiores, de forma que seu preço não fique muito acima de R$ 20 mil.

Projeção da sétima geração do Golf que será feita no México e virá para o Brasil sem pagar Imposto de Importação

Fonte: Auto Esporte

Novidades Volkswagen no Salão de Genebra

A Volkswagen apresentou em conferência de imprensa hoje, 01/03, no Salão de Genebra 2011, o Tiguan e o Golf Cabriolet Restyling. A Volkswagen, reforçou a importância dos conversíveis de 4 lugares dentro da sua gama de automóveis, propondo novamente a capota de tecido (que se abre em apenas 9,5 segundo até 30 km / h) e renunciando ao clássic roll bar central. O Golf Cabriolet também tem um pára-brisa mais inclinado do que os modelos 3 e 5 portas e uma bagageiro de 250 litros. Os motores a diesel e gasolina oferecem uma gama de potência entre 105 e 210 cv com versões BlueMotion e transmissão de embreagem dupla DSG.

A Volkswagen também apresentou no dia 01/03 no Salão de Genebra a reestilização do Tiguan. O Volkswagen Tiguan foi reestilizado em base ao sucesso da primeira geração, que vendeu 572 mil cópias no mundo todo. As mudanças foram principalmente estéticas, alinhando a frente com o sistema family feeling do grupo e atualização do motor com uma redução média no consumo de 0,7 l/100 km. Os motores a gasolina tem potência entre 122 e 210 cv, enquanto as versões a diesel oferecem 110-170 hp.
Fonte: Carango

Confira mais fotos nos álbuns:
https://picasaweb.google.com/102525132683206160506/TiguanRestyling
https://picasaweb.google.com/102525132683206160506/VolkswagenGolfCabriolet

Volkswagen apresenta Golf Variant Van na Europa

Enquanto a maioria das marcas aposta nos mesmos modelos do ano passado, a Volkswagen apresenta uma nova ideia que pelo visto agradou ao mercado europeu. Como todos sabem o Golf é um dos modelos mais vendidos no mercado europeu e a marca apresentou uma nova ideia para os consumidores europeus.

Se trata do novo Golf Variant Van, que traz um design de perua se parecendo muito com o Space Fox brasileiro. Segundo fontes o modelo será focado nos consumidores que tem família, saindo um pouco do ar de esportividade do Golf atual. De baixo do capô, o modelo vai contar com duas opções de motorização, sendo a primeira opção um motor de 1.6 litros TDI CR que rende 90 cavalos de potência, a segunda opção é um motor também de 1.6 litros TDI que rende 105 cavalos de potência.
Fonte: Carango Blog

Volkswagen Up! terá versão com consumo de 40 km/litro

Aproveitando a tecnologia híbrida do conceito XL1, a Volkswagen pretende criar um Up! Blue-e-motion capaz de fazer 40 km/litro de diesel. O futuro popular da Volks terá o mesmo motor dois cilindros turbo diesel de 800 cc com 47 cv e motor elétrico de 27 cv. Para tirar o máximo proveito desse pequeno conjunto híbrido, o Up! blue-e-motion terá transmissão DSG com sete velocidades.

O modelo também vai receber um pacote de baterias semelhante ao do XL1. No entanto, a Volks não adiantou para quando pretende lançar essa versão do Up! Na linha de produtos de entrada, o Up! é a principal arma da montadora alemã para continuar ostentando o filosofia que dá nome a empresa.
Fonte: Notícias Automotivas

Conheça o novo popular da Volkswagen

O novo Lupo chega em 2014 e substituirá o longevo Gol G4

O plano Strategy 2018, apresentado em novembro de 2009, pretende tornar a Volkswagen o maior fabricante de automóveis do mundo. O prazo para o cumprimento da meta é de oito anos, como o nome do projeto deixa claro, e pretende vender mais de 10 milhões de carros no ano pelo grupo em todo o mundo. Para dar certo, a empresa precisará de produtos de grande volume. O primeiro a ser produzido no Brasil será o Lupo, sobre o qual o conceito up! já deu uma boa ideia, mas com mudanças. A maior delas no motor.

Quando foi apresentado, o up! se propunha a ser um sucessor do Fusca, com motor traseiro. Seria fabricado sobre a plataforma MHB, mas a ideia era que, assim como o modelo que o inspirou, ele fosse um carro do povo, barato o suficiente para ser comprado por muitos. Isso tirou a plataforma MHB de cena, considerada cara, e deu origem à plataforma AA.
Também chamada de NSF (de New Small Family, ou nova família pequena), a plataforma AA, criada sobre a do PQ25, o Polo de quinta geração, servirá a subcompactos como o Lupo e suas variações Seat (Arosa), Skoda (City) e talvez Audi, exclusivamente elétrico, e aos compactos, como Gol e Fox (as próximas gerações de ambos, pelo menos). Ela faz parte de um passo importante para o Strategy 2018: lançar novos produtos e simplificar o modo de produzi-los. Segundo declaração de Thomas Schmall, presidente da VW brasileira, ao jornal O Estado de S. Paulo, em outubro, o objetivo do carro é conquistar consumidores dos segmentos C e D, cuja importância no mercado deve dobrar de tamanho nos próximos anos.

As 15 plataformas atualmente utilizadas pela empresa serão reduzidas para quatro: a AA, a MQB, para carros médios e médios-grandes, com motor transversal, a MLB, para carros grandes, com motor longitudinal, e a MMB, com motor central. Só sobre a arquitetura MQB serão produzidos 43 modelos diferentes, incluindo um A3 sedã, inédito até hoje.
De todas, a única que deve ser usada no Brasil é a AA. Isso por causa do perfil de nosso mercado, voltado quase exclusivamente a modelos compactos. Os médios, com volumes mais baixos de vendas, devem vir do México, onde já são produzidos para atender aos EUA. O sonho de um novo Golf feito no Brasil, portanto, está cada vez mais distante.
O Lupo terá 3,45 metros de comprimento, 1,63 de largura e 1,50 de altura. Estas projeções, realizadas a partir de documentos oficiais, mostram que, em estilo, o Lupo mudou pouco em relação ao up!, assim como o conceito IROC é quase igual ao Scirocco. Os retrovisores são os mesmos do Gol e do Fox. Fica na traseira a maior diferença do conceito e do carro de produção: a tampa será de metal, não de vidro, e não reta, mas arredondada.

O pulo do gato do Lupo é seu baixo custo de produção, que ameniza o custo de desenvolvimento alto, igual ao de modelos maiores, com margens de lucro idem. A produção mais em conta permite amortizar o investimento em menos tempo, mesmo com preço abaixo dos 20 000 reais estimados para o carro. Quando for lançado, o Lupo criará uma nova hierarquia: ele fica na entrada, entre 20.000 a 30.000 reais, seguido pelo Gol, de 30 000 a 40 000 reais. O Fox ocupará o lugar do Polo, que não terá a quinta geração por aqui, apenas uma reestilização.
Fonte: Quatro Rodas.

Conversível Volkswagen será lançado em 2014

Após muitas duvidas e especulações, a Volkswagen confirmou oficialmente que ira apresentar em 2013 seu conversível baseado no conceito Bluesport, com sua chegada prevista para o mercado apenas para o ano de 2014.

Ainda de acordo com a Volkswagen, sua apresentação em 2013 ocorrerá no Salão do Automóvel de Frankfurt. Contudo, as informações acerca do futuro roadster da companhia alemã cessam por ai, onde é especulado que seu projeto seja também dividido entre o novo Audi R4 e ainda para um compacto baby-Boxter da Porsche.
Na sua apresentação há dois anos atrás, o conceito Volkswagen Bluesport contava com um motor TDi de 180 cavalos, capaz de acelerar o modelo de 0 a 100 km/h em apenas 6,6 segundos e atingir uma velocidade máxima de 222 km/h. Mesmo antes de seu lançamento, o modelo passou por altos e baixos, onde sua produção foi até descartada deviso a recente e forte crise econômica internacional.
Fonte: Carango.

Projeto 00: Volks deve lançar modelo de baixo custo em 2012

Um novo Volkswagen deve surgir em 2012 para abocanhar uma parcela do segmento entre R$20.000 e R$23.000, que hoje representa 7% das vendas do mercado.
O projeto chamado “00” será um modelo de entrada mais barato que o Gol e que vai entrar forte neste segmento, possivelmente enterrando o Gol G4 nessa manobra. Para a Volks, o projeto 00 será uma importante arma em um segmento que crescerá até chegar aos 15% em 2014. O “00” ganhou muitos elogios da matriz alemã e deverá ser um carro global, podendo ser vendido em outros mercados emergentes, como Índia, Rússia e talvez a China.
Como ele será? Ainda é um mistério, que a VW promete guardar com muitas chaves. Ele também será uma arma contra a chegada de carros chineses nesta faixa de preço.
Fonte: Notícias Automotivas

Novidades da Volkswagen no Salão de Detroit

A Volkswagen reserva quatro novidades para o próximo Salão de Detroit (EUA), em janeiro ano que vem. As grandes vedetes ficarão por conta das novas gerações do Passat e do New Beetle, sendo que esse último terá sua estreia mundial no evento norte-americano, já que o sedã já foi revelado no Salão de Paris. Os outros dois lançamentos serão as versões reestilizadas do utilitário esportivo Tiguan e do conversível Eos.

Volkswagen Ragster, protótipo que dá algumas pistas de como será a nova geração do New Beetle.

Fonte: Auto Esporte