China mantém o topo e VW recupera liderança em setembro

A China manteve a liderança das vendas mundiais em setembro, com um total de 1,28 milhão de veículos vendidos, um crescimento de 9,1% em relação ao mesmo período em 2010. No ano, a China já comercializou mais de 10 milhões de veículos. Os Estados Unidos seguem na segunda colocação, com um aumento de 9,9%, seguidos pelo Japão (2,5%).

De acordo com relatório mensal da JATO Dynamics, o Brasil teve um aumento de 0,8% em relação a setembro do ano passado e está em sexto. A disputa com a Alemanha, que vendeu apenas 6.250 carros a mais e manteve a quinta colocação, segue acirrada.

No mês, destaque negativo para a França e Itália que, demonstrando reflexo da crise europeia, apresentaram resultados de queda de 2,4% e 6,7%, respectivamente. Já a Rússia aparece em oitavo lugar e apresentou expressivo crescimento de 26,2%.

Entre as marcas, a Volkswagen retomou a liderança da Toyota no mês de setembro. A marca vendeu 473.812 modelos, com crescimento de 17,8% em relação ao mesmo período em 2010. A Toyota cresceu 0,1% e a Ford, terceira colocada, cresceu 6,6%. Dentre as dez primeiras, destaque negativo para a Honda e Fiat, que tiveram queda de 9,7% e 5,2%, respectivamente.

Já a Nissan comercializou 351.795 veículos e tomou o quarto lugar da Chevrolet, que vendeu 351.270. No entanto, no acumulado, a marca norte-americana permanece na quarta colocação, atrás de Toyota, VW e Ford.

Fonte: Quatro Rodas

Fundação Volkswagen comemora o Dia Nacional do Livro com 250 mil livros doados em seus projetos de incentivo à leitura

A Fundação Volkswagen comemora o "Dia Nacional do Livro" (29/10) contabilizando 250 mil títulos doados nos projetos "Entre na roda" - desde 2003 – e "Biblioteca Volkswagen" – desde 2008 - com o objetivo de incentivar a leitura para mais de 400 mil pessoas alcançadas pelos projetos, entre crianças, jovens e adultos, além dos 24 mil funcionários da empresa no País.

"Segundo a pesquisa nacional do Instituto Pró-Livro, o índice médio de leitura entre os brasileiros acima de 5 anos de idade é de 4,7 livros por ano, um índice baixo que inclui livros didáticos, de leitura obrigatória. A leitura proporciona cidadania, cultura e entretenimento. É nossa meta incentivar esta prática para ampliá-la e inserir novos hábitos," destaca a diretora da Fundação Volkswagen, Conceição Mirandola.

Biblioteca Volkswagen

Para ressaltar a importância da leitura também no ambiente de trabalho, a Fundação Volkswagen instalou nas fábricas de São Bernardo do Campo e São José dos Pinhais a "Biblioteca Volkswagen". Com o apoio técnico do instituto Brasil Leitor, as bibliotecas oferecem mais de 8.500 títulos.

Em um ambiente especialmente projetado para facilitar o acesso aos livros e à leitura, o colaborador pode escolher os livros disponíveis para empréstimo e compartilhar a leitura com a família. O espaço também é utilizado para promover eventos especiais, como rodas de leitura e contação de histórias.

O acervo inclui títulos técnicos e industriais, idiomas, administração e negócios. Clássicos de Machado de Assis até best-sellers como "O Caçador de Pipas", além dos infato-juvenis "Harry Potter", também estão disponíves.

"Precisamos multiplicar o incentivo à leitura também entre os nossos colaboradores. Assim, nossa ação fica alinhada externa e internamente", conclui a diretora da Fundação Volkswagen.

Entre na roda

Há oito anos a Fundação Volkswagen desenvolve o projeto Entre na roda, em parceria com o Centro de Estudos e Pesquisas em Educação, Cultura e Ação Comunitária – CENPEC – e as secretarias municipais e estaduais de educação e cultura em 244 municípios de São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais.

O projeto forma orientadores de leitura, entre educadores, bibliotecários e voluntários da comunidade, para que atuem em diferentes espaços – escolas, bibliotecas, associações, hospitais, asilos etc. –, estimulando o gosto pela leitura e proporcionando maior contato das pessoas com os livros.

Para aprimorar as técnicas, durante um ano os participantes passam por oito encontros de formação, cada um enfocando um gênero: conto literário, novela, romance, teatro, poesia, jornal e textos de divulgação científica.

Um dos destaques do projeto é o Baú de Leitura, composto por 100 títulos, entregue a todas as escolas e instituições cujos profissionais participam da formação, com o objetivo de auxiliar na implementação de rodas de leitura e outras atividades orientadas pelo projeto. Oferecido em duas modalidades – Ensino Fundamental e Educação Infantil – o projeto já atendeu mais de 4,6 mil educadores.

Fonte: Segs

Americanos estão usando o carro menos que em 2003

Um estudo do governo dos Estados Unidos constatou que, atualmente, os americanos estão usando menos o automóvel do que faziam em 2003. O Departamento de Transportes registrou que as viagens de automóvel, que já estavam em declínio, caíram mais 1,7% em agosto. Os motoristas americanos rodaram 7,4 bilhões de quilômetros, um valor astronômico, mas o menor desde o auge da recessão de 2009.
Nos últimos 12 meses, as viagens rodoviárias caíram 1,3%, com um total de 41,7 bilhões de quilômetros percorridos – o menor registrado desde 2003.

Apesar dos preços dos combustíveis nos EUA terem caído nos últimos meses, analistas avaliam que, por terem alcançado valores recorde este ano, os valores levaram os motoristas a racionalizar de alguma forma o uso de seus carros. Esta alteração de comportamento inclui o compartilhamento de carros para ir ao trabalho, assim como mais cuidado com a maneira de dirigir, para evitar desperdício de gasolina. Os motoristas também estão planejando melhor as saídas, para evitar ir e voltar aos mesmos lugares sem necessidade.

Menos acidentes fatais - As viagens rodoviárias interestaduais caíram 0,5% no mês passado, ao mesmo tempo em que o tráfego nas estradas vicinais, nas zonas rurais, teve uma significativa redução de 2,7%.

Se do ponto de vista econômico a diminuição do uso do automóvel pode ter uma conotação negativa, ela vem acompanhada de uma boa notícia: embora não seja possível estabelecer uma relação direta, o número de mortes nas estradas americanas no último ano caiu 0,2%. Foram registradas 33.808 ocorrências fatais, o menor número desde 1950.

Fonte: Auto Estrada

Nova fábrica da VW no Brasil será em Pernambuco

A Volkswagen está prestes a anunciar a construção de uma nova fábrica em solo brasileiro. Segundo informações do jornal Valor Econômico, desta quarta-feira, a unidade será instalada dentro do complexo industrial do Porto de Suape, em Pernambuco.

Com investimentos na ordem de 2 bilhões de dólares, financiado pelo governo federal por meio do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social ( BNDES) e outras linhas específicas de crédito, a planta vai produzir o modelo elétrico Up!.

A decisão da montadora de instalar uma fábrica na região Nordeste, especificamente dentro do complexo portuário de Suape, tem relação com as vantagens logísticas e a facilidade de exportação dos veículos para a América Latina.

Ainda de acordo com informações do Valor, a unidade terá capacidade para produzir 200.000 veículos. O anúncio oficial da construção da fábrica deve ser feito no início do próximo mês.

Banco Volkswagen mira diversidade de clientes na Fenatran

O Banco Volkswagen, maior banco de montadora do Brasil, preparou um leque variado de produtos para apresentar durante a Fenatran – 18º Salão Internacional do Transporte, que ocorre entre os dias 24 e 28 de outubro no Pavilhão de Exposições do Anhembi. A ideia é mostrar que a instituição, alinhada às demandas de mercado, possui planos para diversos perfis de cliente.

“Para a Fenatran, o Banco Volkswagen preparou diversas ofertas de venda a prazo, com o objetivo de atender as necessidades dos inúmeros tipos de consumidor que o segmento comporta”, explica Décio Carbonari de Almeida, presidente da instituição. Além da flexibilidade, grande parte dos produtos oferece taxas leves e acessíveis. “Nossa meta é estar ‘sob medida’ para os clientes”, acrescenta o executivo.

O plano BNDES Finame PSI é bom exemplo disso. Aberto para micro, pequenas, médias e grandes empresas, enfoca a comercialização de ônibus e caminhões. Suas taxas são subsidiadas pelo BNDES e estão disponíveis a partir de 0,80% ao mês. “O plano ainda permite incluir, no mesmo contrato, o financiamento de equipamentos e acessórios, facilitando a customização total do veículo”, completa Almeida.

Outro produto oferecido é o CDC (Crédito Direto ao Consumidor). O plano é ofertado para empresas de todos os portes, inclusive transportadores de carga autônomos, que pretendem adquirir veículos pesados.

O Banco Volkswagen também trouxe à Fenatran o Financiamento Sob Medida, que permite flexibilizar os valores das parcelas de acordo com as despesas do cliente. Segundo Almeida, “o gasto com impostos e despesas em determinados meses do ano podem pesar muito no bolso das empresas, por isso um plano que adequa os pagamentos ao fluxo financeiro do negócio”.

Os clientes podem contar ainda com o BNDES Finame Leasing. A opção traz todos os benefícios do leasing tradicional, com a vantagem da taxa ser subsidiada pelo BNDES. Além disso, suas parcelas são livres de IOF e, portanto, mais leves do que um financiamento comum.

De acordo com o presidente do Banco, a atenção da companhia ao segmento de pesados mostra o quanto ele é importante, com participação cada vez maior no total de ativos. “A carteira de crédito de caminhões e ônibus Volkswagen cresceu 25% em relação a setembro de 2010, salto de R$ 2,2 bilhões. Além disso, de janeiro a setembro de 2011 o volume de novas operações foi de 22.498”, destaca.

Sobre o Banco Volkswagen

O Banco Volkswagen é um dos três pilares que compõem a Volkswagen Serviços Financeiros, ao lado do Consórcio Nacional Volkswagen e da Volkswagen Corretora de Seguros. O Grupo reúne 850 funcionários, distribuídos em sete regionais e uma sub-regional, e oferece serviços financeiros para a comercialização dos veículos da Volkswagen do Brasil, MAN Latin America e Audi Brasil.

Até agosto de 2011, o total de ativos da instituição chegou a R$ 22,7 bilhões, crescimento de 17,6% em relação ao mesmo período do ano passado, quando acumulava R$ 19,3 bilhões. Este montante não o torna somente o maior banco de montadora no Brasil e o líder no segmento automotivo, mas também o 14º maior banco privado brasileiro e o 17º no ranking dos 50 maiores bancos do País, segundo o Banco Central.

A excelência de produtos e serviços proporcionou ao Banco Volkswagen a reafirmação no rating AAA (Triple A) para as operações de crédito em escala nacional, também segundo a classificação Standard & Poor´s. Outro aspecto que reforça seu compromisso com as melhores práticas de Governança Corporativa foi o fato de ter se tornado um Associado Patrocinador do IBGC (Instituto Brasileiro de Governança Corporativa).

Volkswagen Constellation 17.280 6×2 é o primeiro caminhão híbrido do Brasil

A MAN-Volkswagen está apresentando na Fenatran 2011 o primeiro caminhão híbrido do Brasil. Trata-se do Volkswagen Constellation 17.280 6×2 Híbrido. O modelo utiliza um sistema KERS como os usados na Fórmula 1 para obter energia através das frenagens.

Acumuladores hidráulicos aproveitando a energia cinética das frenagens para armazenar energia elétrica, que será utilizada na partida do motor.

A MAN-Volkswagen ainda destaca na feira os caminhões MAN TGS 33.440 6×4 movido a etanol e diesel na proporção de 55%, utilizando dois tanques de combustível.

O Volkswagen 197.190 Ultra Clean Diesel também pode utilizar dois combustíveis. O modelo deverá começar os testes em 2012.

Fonte: Notícias Automotivas

Estágio na VW é mais concorrido do que medicina

Com 25.436 inscritos, a edição 2012 do Programa de Estágio da Volkswagen do Brasil bateu seu recorde e cresceu 20% em relação ao último ano. São oferecidas 70 vagas, o que representa 360 candidatos para cada vaga. Como efeito e comparação, o vestibular para o curso de medicina da Fuvest, maior vestibular do país, teve 49 candidatos por vaga em 2011.

Os estágios são para diversas áreas nas unidades paulistas da Volkswagen em São Bernardo do Campo, São Carlos e Taubaté, no centro de distribuição de peças e acessórios de Vinhedo, e também na unidade de São José dos Pinhais, no Paraná. O programa tem duração de até dois anos e tem como foco estudantes que estejam cursando o penúltimo ou último ano em 2012.

Além dos estágios, a montadora realiza outros programas com o público jovem. No Volkswagen Week, executivos da empresa dão palestras sobre carreira, inovação, design, gerenciamento de projetos, entre outros temas. Já o Volkswagen Challenge permite que os estudantes desenvolvam Trabalhos de Conclusão de Curso (TCC) dentro da empresa com a supervisão de um representante acadêmico e um orientador da Volkswagen.

Fonte: Interpress Motor

Volkswagen pode assumir liderança mundial na venda de carros ainda este ano

O grupo Volkswagen -- que inclui, além da marca mãe, Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Seat, Skoda, Scania, VW Veículos Comerciais e, ainda em processo de concretização, a Porsche -- tinha a ambiciosa meta de assumir a liderança mundial de venda de carros até o ano de 2018. Segundo as agências de notícias "Automotive News" e "Bloomberg", porém, o conglomerado alemão pode terminar 2011 já na primeira posição, ultrapassando a americana General Motors e a japonesa Toyota, que de atual líder deve cair para o terceiro lugar. O que vai acontecer a partir daí é uma incógnita, mas algumas fontes apontam que a marca pode antecipar seus planos de consolidação da conquista global em três anos (em 2015, portanto).

A informação, baseada em cálculos de analistas de mercado da J.D. Power e PricewaterhouseCoopers, aponta que as vendas gerais do grupo Volks devem crescer 13% em relação a 2010, somando 8,1 milhões de unidades até o final do ano. A rival GM também deve ter crescimento expressivo, por volta de 8%, chegando a 7,5 milhões de unidades e alcançando a segunda posição global, apenas um ano após se recuperar da concordata.

A Toyota, por sua vez, amargará queda de 9%, com um total de 7,2 milhões de unidades, afetada por falhas que levaram à enorme sequência de recalls em todo mundo, pelo trio terremoto/tsunami/desastre nuclear, que interrompeu a produção no Japão no começo de ano, e pelas inundações na Tailândia, que reduziram a produção do sudeste asiático mais recentemente.


A agência americana IHS Automotive, diverge e crê num cenário alternativo no qual a GM, impulsionada pela força das vendas na China, pode deixar Volks e Toyota para trás.

Só para lembrar, em 2010 a Toyota vendeu 8,4 milhões de veículos, contra 7,5 milhões da GM e 7,1 milhões da Volkswagen.

A força dos emergentes

Dois desastres naturais no Japão, um na Tailândia e uma monumental falha de confiabilidade em todo o mundo podem servir de justificativa para a queda da Toyota, mas a chave da reviravolta no ranking global de vendas está no sucesso dos competidores nos mercados emergentes, bola-da-vez quando o assunto é venda de carros.

O presidente da GM Dan Akerson havia dito em discurso, no último mês de setembro, que o foco da fabricante americana estava voltado para os mercados de China, Brasil e Índia, que ajudarão a marca a crescer 3,5% este ano. A China, por exemplo, deve comprar 2 milhões de carros das marcas Buick e Chevrolet até o final de dezembro. Para 2012, os americanos esperam crescer outros 6,5%, contando também com o empuxo da renovação de linha no Brasil.

A Volkswagen, por sua vez, adotou um planejamento que inclui investimentos de 76,5 bilhões de euros (R$ 190 bilhões) até 2016, válidos para todos os seus mercados de atuação, exceto a China. Isso porque no país do socialismo de mercado, que já é o maior consumidor de carros do mundo (em 2010, foram compradas 18 milhões de unidades no geral, marca que deve ser superada este ano), a Volks e suas joint-ventures locais devem investir outros 14 bilhões de euros (R$ 34,5 bilhões).

Com isso, os alemães projetam crescer 5% este ano, chegando a 7,2 milhões de unidades vendidas em todo mundo até dezembro. A diferença de 300 mil unidades entre a estimativa da fábrica e a dos analistas, no entanto, pode ser tirada pelo bom desempenho no BRIC (que além de Brasil, Índia e China inclui também a Rússia) e no boom do mercado premium -- a Audi já ultrapassou a Mercedes-Benz como segunda marca entre os consumidores de carros de luxo, perdendo apenas para a BMW.

2012


De acordo com a IHS Automotive, a Toyota pode recuperar a ponta em 2012 -- com o retorno da força total de produção em todas as suas fábricas, o grupo japonês poderia entregar 8,4 milhões de unidades no próximo ano, superando a VW por 500 mil unidades.

A J.D. Power, no entanto, discorda (outra vez) da IHS a aponta que a Volks deve manter-se à frente da Toyota em 2012, vendendo meras 50 mil unidades a mais.

Pelo visto, a briga nos próximos anos promete ser boa, se o mundo não acabar antes.

Fonte: Carros UOL

Conheça o VW SpaceCross!

Não poderia ser diferente: a versão aventureira da SpaceFox é, literalmente, a cara do CrossFox. Mas até que a Space Cross tem lá suas distinções. A começar pelo próprio nome, separado e com o Cross como sobrenome, em vez de prenome. "A sonoridade do nome Space Cross é melhor do que CrossSpace, como seria se seguíssemos a regra aplicada no CrossFox. Quanto ao fato de ser separado, é porque adotaremos o nome Cross para determinar as versões aventureiras dos produtos, independentemente de sua família, como já acontece com a Saveiro Cross", diz Henrique Sampaio, gerente de marketing da Volkswagen.

A dianteira, igual à do CrossFox, tem personalidade em relação à versão "civil" da SpaceFox. A metade inferior do para-choque incorpora uma grade tipo colmeia e enormes faróis auxiliares de dupla função: de neblina e longo alcance. Na borda inferior, a porção central cinza fosco repete o acabamento do parachoque traseiro, combinando com os estribos laterais e a capa dos retrovisores - as rodas de liga leve aro 15 são pintadas de um tom um pouco mais escuro de cinza. Ainda no perfil, a Space Cross mostra arcos de para-lamas sem pintura, como o CrossFox, mas as portas ganharam um friso largo de plástico, em vez do adesivo aplicado no hatch aventureiro. Na traseira, nada de estepe à mostra: o pneu sobressalente viaja no porta-malas. Internamente, é preciso caçar os detalhes que caracterizam a versão aventureira, como a inscrição Cross na manopla de câmbio e no encosto dos bancos, esta última uma exclusividade das unidades sem o opcional dos bancos de couro.

Tudo de série 
Além de conversar com os admiradores do estilo aventureiro, a Space Cross é atraente também aos olhos de quem busca um carro completo. Por 57990 reais, você leva ar-condicionado, direção hidráulica, travas, vidros e retrovisores elétricos, ABS e airbag duplo. Mesmo os mimos menores estão presentes, como gaveta sob o banco do motorista, rede elástica no porta-malas, limpador de para-brisa e faróis com acionamento automático, computador de bordo, mesinhas rebatíveis no encosto dos bancos dianteiros e sensor de estacionamento. Se pessoas de estaturas distintas vão se revezar ao volante, tudo bem: o banco do motorista e os cintos dianteiros têm ajuste de altura e o retrovisor direito inclina para baixo quando a ré é acionada. Só não se esqueça de preparar cerca de 390 reais pelo opcional da coluna de direção ajustável em altura e profundidade. Revestimento de couro, rádio e volante multifuncional completam a linha de itens comprados à parte. A versão I-Motion, com câmbio automatizado, custa a partir de 60690 reais.

Na pista, a station mostra que o motor 1.6 VHT, referência em eficiência há alguns anos, hoje está nivelado à concorrência. Ela acelera de 0 a 100 km/h em 12,6 segundos e consome 6,1 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada. Ou seja, é mais lenta (12,3 s) e beberrona (6,4 e 9,4 km/l) que a 207 Escapade. Ainda assim, a mecânica da perua VW é elogiável pelo equilíbrio: o motor oferece seu torque máximo (15,6/15,4 mkgf) em baixa rotação (2500 rpm), o câmbio MQ200 tem engates precisos e rápidos e a suspensão alia com competência conforto e estabilidade, mesmo tendo sido elevada (em 33 mm na dianteira e 35 mm na traseira) em relação à Space Fox.

Fonte: Quatro Rodas

Minivan Space Up! deve ganhar as ruas até 2015

Após a estreia mundial de seu novo subcompacto global – ainda como conceito – no Salão de Frankfurt de 2007, a Volkswagen tratou de desenvolver derivados a partir da ideia que originou o Up!. Naquele mesmo ano, no Salão de Tóquio, a marca alemã apresentou o protótipo da minivan Space Up!, 23 cm mais longa que o hatch e com carroceria de quatro portas. Agora, durante a maratona de lançamento do carrinho na Europa, um engenheiro da montadora fez importantes considerações sobre o destino do conceito mostrado no Japão.

Apesar de não constar entre as seis variantes do Up! apresentadas no último Salão de Frankfurt – quando a VW levou para o certame alemão até mesmo uma versão buggy do modelo –, a Space Up! deve ganhar as ruas em um prazo de até quatro anos. Seguindo a principal característica do Up!, a minivan deve ter preço acessível e aderir à onda de “novo carro do povo” proposta pelo hatch. Para baratear os custos, soluções como as portas suicidas do conceito devem ser revistas no futuro modelo de produção.

Apesar da alcunha “Space” em sua designação, a minivan deve manter suas dimensões compactas originais. O modelo tem 3,68 metros de comprimento – é 15 cm mais curto que o Fox. Com quatro pessoas, a capacidade de carga é de apenas 220 litros, que podem chegar aos 1.005 litros com todos os bancos rebatidos – apenas o do motorista não pode ser dobrado ou removido.

Seguindo a estratégia de fabricar diversos modelos derivados da plataforma do Up!, para otimizar seus custos – incluindo aí versões de outras marcas, como o Seat Mii e o Skoda Citigo –, a Volkswagen pretende introduzir no mercado europeu a esportiva GT Up! e a variante de quatro portas, até o fim de 2012, e a elétrica e-Up!, até 2013.

Fonte: Motor Dream

Teste: Volkswagen Up! é um barato bem prático

Com o compacto Up!, a Volkswagen pretende dar uma virada no segmento de subcompactos. O novo modelo, criado a partir de um conceito elétrico apresentado no Salão de Frankfurt de 2007, foi apresentado em sua versão definitiva no motorshow alemão desse ano e deverá chegar ao Brasil em 2014. Ao que tudo indica a fabricante deverá passar a produzi-lo em uma nova unidade industrial no país.  Agora, próximo ao seu lançamento – em dezembro ele chega às concessionárias europeias –, o Up! tem aspiração a ser o novo "carro do povo" assim como o Fusca foi no século passado. 

 O Up! chegará a Europa para substituir o Fox, até então exportado do Brasil. E sobretudo para conquistar os "órfãos" do aposentado Lupo, modelo vendido entre 1998 a 2005 que virou referência em economia. Para se ter uma ideia, ele contava com motor a diesel 1.2 que gerava 61 cv e registrava uma média de consumo de 42 km/l.  

O carrinho ganhou forma e chega com a responsabilidade de assumir seu papel em escala global. Até agora o Up! já criou "clones" na Espanha, com o Seat Mii, e na República Tcheca, com o Skoda Citigo. Criado para ser um carro carismático, econômico e seguro, o modelo terá três versões de acabamento. A primeira e mais simples, batizada de Take Up!, sai a partir de 9.230 euros, o equivalente a R$ 22 mil. É seguida da Move Up! e da High Up!, em ordem crescente de oferta de equipamentos. Como destaque, o modelo tem como opcional o sistema de frenagem automática, onde sensores identificam o perigo e pode frear o carro sozinho a uma velocidade inferior a 30 km/h. Algo útil para um veículo com proposta totalmente urbana. E, de série, desde as versões mais simples, traz ABS, EBD, controle de estabilidade e sistema Start/Stop, que desliga automaticamente o motor quando o carro para e o liga de novo quando o motorista pisa no acelerador. A estreia do motor Bluemotion 1.0 de três cilindros com injeção direta fica por conta do quesito economia. Com duas variantes de potência – 58 e 73 cv –, o consumo chega a 21 km/l e 16 km/l, respectivamente.  

No design, o carrinho exibe seus traços em forma de “caixa” e alguma personalidade. O tradicional símbolo da marca, agora centralizado, divide capô e para-choque, diferentemente de outros modelos da gama da Volks. As pequenas entradas de ar e os faróis de máscara negra completam o visual frontal. A traseira “chapada” possui lanternas verticais que "roubam" dois pedaços da porta traseira. Suas dimensões acanhadas, escondem um habitáculo razoavelmente espaçoso. São 3,54 metros de comprimento por 1,64 m de largura e 1,48 m de altura e entre-eixos de 2,42 m, que oferece mais conforto para os passageiros. 

Primeiras impressões: Bom, bonito e barato 

À primeira vista, o Volkswagen Up! parece, mesmo que rapidamente, "engraçado". Em suma, um olhar jovem e divertido sobre o conceito de mobilidade. Ao entrar no carro, a sensação é muito positiva. É ótimo poder conferir as qualidades técnicas e de design de primeira classe da marca alemã.

Porém, ao começar o manuseio, uma decepção. O volante não tem regulagem de profundidade, apenas de altura, o que torna a tarefa de encontrar uma posição de dirigir trabalhosa. O motor 1.0 de três cilindros utiliza a tecnologia Bluemotion, que reúne diversos avanços capazes de reduzir o consumo de combustível e a emissão de poluentes dos automóveis. Ela consiste na mudança de três componentes: motor, aerodinâmica e transmissão, com um indicador de troca de marchas é instalado no painel para que os carros sejam utilizados sempre dentro da faixa ideal de rotações. Outros recursos auxiliam na economia, como sistema start/stop, que desliga automaticamente o motor quando o carro para e o liga de novo quando o motorista pisa no acelerador, e pneus otimizados, com baixa resistência ao rolamento. 

A suspensão faz sua parte e contribui ao absorver os impactos. É incrível como os passageiros não sentem quaisquer vibrações. Já a boa aderência é fruto do distanciamento entre-eixos de 2,42 m. As rodas ficam posicionadas quase nas extremidades do carro.

E, se o ponto forte do subcompacto é a economia, ele atende as expectativas, ao registrar o consumo de 21 km/l. O que torna um carro bastante adequado para as grandes metrópoles. Isso sem falar nas suas dimensões. São 3,54 metros de comprimento por 1,64 m de largura e 1,48 m de altura que, junto com o considerável entre-eixos, proporcionam um ótimo espaço para até quatro passageiros.

Como era de se esperar – graças ao seu tamanho–, as manobras se tornam fáceis de realizar. Mas esse quesito não pode levar o mérito sozinho. As colunas traseiras foram bem projetadas em suas inclinações, o que permite uma maior visibilidade traseira.

Quanto à lista de itens de série, o destaque fica no setor de segurança. A presença, desde as versões mais básicas, de ABS, controle de estabilidade e o sistema de frenagem automática deixam o pequenino alemão bem seguro.

No interior espaçoso, o painel com toques coloridos chama atenção. Porém a utilização de plástico de gosto duvidoso em todo resto desaponta. Por fim, o destaque fica no console central com uma tela sensível ao toque que possui o sistema Maps and More. Ele proporciona uma melhor interação com a central multimídia, que reproduz música, atende o telefone e oferece GPS.

Ficha Técnica 

Volkswagen Up!

Motor: A gasolina, dianteiro, 1.0 com três cilindros e quatro válvulas por cilindro. Injeção eletrônica multi-ponto seqüencial. Sistema Bluemotion de arranque e Start/Stop. 

Transmissão: Manual de cinco velocidades. Cinco marchas à frente e uma ré. Tração dianteira.

Potência máxima: 75 cv a 6.200 rpm.

Aceleração 0-100 km/h: 13,2 segundos.

Velocidade máxima: 171 km/h.

Torque máximo: 9 kgfm a 4.300 rpm.

Diâmetro e curso: 74,5 mm x 76,4 mm. Taxa de compressão: 10,5:1.

Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson, com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos. Traseira semi-independente. Como opcional chassi esportivo com suspensão rebaixada em 15 mm . Oferece controle eletrônico de estabilidade.

Pneus: 175/70 R14.

Freios: Discos ventilados na frente e a tambor atrás. Oferece ABS com EBD.

Carroceria: Monobloco com duas portas e quatro lugares. Com 3,54 metros de comprimento, 1,64 m de largura, 1,48 m de altura e 2,42 m de distância entre-eixos. 

Peso: 1.290 kg.

Capacidade do porta-malas: 251 litros.

Tanque de combustível: 35 litros.

Produção: Bratislava, Eslováquia.

Lançamento mundial: 2011. 

Itens de série da versão testada: Ar-condicionado, volante com regulagem de altura, computador de bordo, sistema de entretenimento com CD Player/MP3 com tela sensível ao toque e entrada USB e Bluetooh, GPS e aplicativo com informações sobre o uso do carro.

Itens opcionais: Sistema de frenagem automática.

Preço da unidade: 9.230 euros, cerca de R$ 22 mil.

Novo Beetle chega ao Reino Unido por R$ 46 mil

O novo Volkswagen Beetle, que já está disponível para pedidos, custará 16.490 libras no Reino Unido (cerca de R$ 46 mil). O modelo contará com duas opções de motorização, que são 1.2 l TSI, de 104 cavalos, e 1.4 l TSI, que gera 158 cv de potência. Mais duas variantes de propulsor devem ser lançadas até o fim de 2012.

Com três versões à disposição (Beetle, Design e Sport), o compacto da VW conta com ar condicionado e rádio DAB de série. Os modelos de entrada contam com motor 1.2 l e transmissão DSG de sete velocidades.

Já os modelos da gama Design possuem opção de motor 1.2 ou 1.4 l, com transmissão de seis marchas, manual, além de rodas de 17 polegadas, conectividade Bluetooth e iPod, farois de neblina e volante de couro.

Na versão top, a Sport, estão inclusas rodas de 18 polegadas, cruise control, assentos esportivos, sensores de estacionamento. A transmissão é manual, de seis velocidades. Esta opção parte de 19.470 (R$ 54 mil). Se comparados com o do modelo atual, os preços do novo Beetle tiveram um aumento de 3 mil libras.

Fonte: Quatro Rodas

VW Saveiro Cross vira miniatura

Depois da Hot Wheels reproduzir os clássicos SP2 e Brasília, outro modelo da Volkswagen também virou miniatura. A Saveiro Cross será lançada pela Matchbox como parte da linha de carrinhos de 2011, contrariando os boatos de que a miniatura havia sido cancelada pela Mattel, empresa que também fabrica os Hot Wheels.

As imagens foram obtidas em primeira mão pelo blog T-Hunted, que também já havia divulgado as imagens da Brasília feita pela Hot Wheels. A miniatura segue os traços da picape derivada do Novo Gol, embora seja menos detalhada que os Hot Wheels. Não há pintura nos faróis, mas os frisos laterais e o degrau que facilita o acesso à caçamba foram reproduzidos em escala menor.

Fonte: Quatro Rodas

NY quer substituir carruagens por carros elétricos

A cidade de Nova York discute a substituição das carruagens tão tradicionais nos passeios do Central Park por carros elétricos. De acordo com o New York Times, a proposta partiu da organização NY CLASS (Nova-iorquinos pela limpeza, habitabilidade e ruas seguras, em tradução livre), que contratou projetistas para criar carros elétricos com o visual dos primeiros carros que substituíram as carruagens.

Outra motivação para a proposta de substituição seria o fato de que muitas Organizações Não Governamentais (ONG's) criticam o uso dos animais, dizendo que eles sofrem com a poluição da cidade e também com o trabalho incessante dos passeios em todas as estações e dias do ano.

Na proposta os cavalos dariam espaço para 68 carros elétricos com espaço para carregar até seis pessoas por passeio. Isso preservaria os empregos que se criaram no entorno dos passeios, mas desoneraria os animais do trabalho.

Os carros estão projetados para custar entre US$ 125 mil e US$ 175 mil e seriam comprados pela NY CLASS que passaria aos condutores das carruagens em concessão de leasing por US$ 21 mil por ano.

Esses carros utilizariam cinco pacotes de baterias de íon-lítio de 500 kg. No projeto ideal, as baterias durariam até 10 horas com cargas de duas ou três horas de duração e permitiram ao veículo alcançar a velocidade máxima de 55 km/h. De acordo com o idealizador do projeto, ao receber o sinal verde, protótipos poderiam ganhar as ruas em um ano.

Finalistas do Talento Volkswagen Design 2011 visitam a fábrica Anchieta

A Volkswagen do Brasil recebeu visita dos universitários finalistas do Talento Volkswagen Design 2011 na sexta-feira (7 de outubro), em seu Estúdio de Design, na fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo. Em sua 13ª edição, o processo seletivo revelará, em 25 de novembro, os quatro estudantes que farão estágio de um ano na área de Design da Volkswagen do Brasil e uma visita inédita ao Salão do Automóvel de Paris, em setembro de 2012.

Neste ano, estudantes desenvolvem projetos inspirados no tema "Como será o carro mais amado do Brasil em 2021?". Os 20 finalistas, sendo dez para a categoria Shape Design (design externo e interno de veículos) e dez para Color & Trim (design de acabamentos), foram recebidos no dia 7 de outubro. Na fábrica, os universitários desenvolveram projetos individuais a partir de tema definido na hora. A prova prática seguiu com a defesa dos trabalhos para uma banca formada por designers da Volkswagen.

"A prova prática é decisiva para selecionarmos os quatro vencedores do Talento Volkswagen Design 2011 (três para Shape Design e um para Color & Trim), que serão revelados em novembro. O processo seletivo coloca os jovens em contato com o ambiente competitivo do mercado de trabalho, preparando-os para encará-lo com determinação. O estágio, por sua vez, é a melhor forma de transformar estudantes de talento em profissionais de sucesso", disse o gerente executivo de Design & Package da Volkswagen do Brasil, Luiz Alberto Veiga.

A visita à unidade Anchieta incluiu um tour pelo Estúdio de Design da Volkswagen do Brasil. Os estudantes também assistiram à palestra "Como nasce o Design", na qual Luiz Alberto Veiga revelou o processo inovador de criação da Volkswagen do Brasil em seu VRC (Virtual Reality Center), o Centro de Realidade Virtual, localizado na fábrica Anchieta. No VRC, a equipe Volkswagen utiliza uma inovadora tecnologia 3D para simular virtualmente os novos projetos com a cooperação simultânea do Grupo Volkswagen. O moderno estúdio de realidade virtual também reduz tempo e custos no desenvolvimento de produtos.

A próxima etapa do Talento Volkswagen Design 2011 será a avaliação final, no dia 25 de novembro, quando os dez finalistas da categoria Shape Design e os cinco de Color & Trim (escolhidos a partir da prova prática realizada em 7 de outubro) apresentarão os projetos nos quais trabalham desde a inscrição. Na mesma data, à noite, serão revelados os três estagiários escolhidos para Shape Design e um para Color & Trim durante coquetel no Novo Centro de Design da Volkswagen do Brasil, que foi inaugurado na terça-feira (4/10).

Design Experience

Uma novidade da 13ª edição do Talento Volkswagen Design foi a Design Experience, que serviu como etapa eliminatória, a partir da primeira fase do processo. A ação abriu contato entre os candidatos selecionados e os designers da Volkswagen, que orientaram os estudantes no desenvolvimento de seus projetos. Por meio da Design Experience, coordenadores de cursos de Design de diversas universidades do Brasil também visitaram o Estúdio de Design.

O Talento Volkswagen Design 2011 foi aberto a estudantes que cursarão, em 2012, o último ano das faculdades de Desenho Industrial, Design de Produto, Design Gráfico, Moda ou Arquitetura.

Fonte: www.segs.com.br

VW começa a fabricar o Beetle 2012 no México

A Volkswagen iniciou a produção do  Beetle 2012 na fábrica de Puebla, no México. O modelo será vendido nos Estados Unidos por preços a partir de US$ 18.995 (cerca de R$ 30 mil). O lançamento mundial acontece nesta semana. A fábrica mexicana fornecerá a nova geração do Beetle para a América do Norte e do Sul, o que inclui o Brasil. Ela emprega 15 mil trabalhadores e sua produção em 2010 foi de 435 mil unidades.

Para o mercado norte-americano — o principal alvo de expansão da fabricante alemã para atingir a meta de líder mundial até 2018 —, o modelo terá duas opções. A versão de entrada vem com motor 2.5 de 172 cavalos de potência e câmbio manual de cinco marchas, já a Sport, com propulsor 2.0 turbo de 202 cv. O modelo esportivo sai por a partir de US$ 23.395 (R$ 36,8 mil), podendo chegar a US$ 29.095 (R$ 45,8 mil) com o acréscimo dos opcionais.

Teto solar panorâmico, sistema de áudio Fender, sistema de navegação e câmbio automático de dupla embreagem e seis velocidades são os opcionais para o modelo disponíveis nos Estados Unidos.

Motor a diesel chega em 2012

A Volkswagen pretende lançar no primeiro semestre de 2012 a versão a diesel do modelo. O motor de baixo consumo é o 2.0 TDI de 141 cv e 32,6 kgfm de torque. Segundo a montadora, o consumo médio é de 9,3 km/l.

Novo design

O ícone da marca alemã foi totalmente renovado. As linhas traseiras permanecem semelhantes, no entanto, o conjunto ganhou mais dinamismo. O perfil do teto está distintamente menor e é considerado pela Volkswagen como uma evolução do carro conceito mostrado em Detroit, em 2005. Como resultado, o Beetle está mais masculino.

O Beetle é agora caracterizado pela esportividade. O carro não só tem um perfil mais baixo, como também é substancialmente mais amplo. O capô é mais longo, o para-brisa dianteiro é mais deslocado para trás e tem acentuada inclinação. Tudo isso cria uma nova dinâmica “, explica em nota o chefe de design da marca, Klaus Bischoff.

O Beetle 2012 tem 1,8 m de largura (8,3 cm mais largo do que a geração anterior), 1,48 m de altura (1,27 cm mais baixo) e 4,27 m de comprimento (15 cm mais longo). A equipe de desenvolvimento também a distância entreeixos. As proporções mudaram para dar ao Beetle uma aparência “poderosa e dinâmica”, diz a fabricante.

Uma nova característica é o spoiler traseiro que é padrão na versão 2.0 turbo e é integrado ao design. A superfície superior do spoiler traseiro é preta, enquanto a parte inferior é pintada na cor da carroceria do carro.

Fonte: Globo Carros

VW Polo e Passat ganham novas versões na Europa

A Volkswagen apresentou novas opções do Polo e do Passat para o consumidor europeu. Enquanto não vemos por aqui o desembarque da nova geração do Polo que já é vendida na Europa, no velho continente eles ganham uma versão R-Line do compacto premium.

Serão dois pacotes R-Line disponíveis para as versões Comfortline e Highline. A primeira delas inclui rodas de liga leve 16 pol. ou 17 pol. calçadas com pneus de medidas 215, grade com acabamento black piano, parachoques dianteiro e traseiro diferenciados e difusor traseiro. Completando as opções, o consumidor pode levar ainda ponteiras de escapamento cromado, spoiler de teto, saias laterais, faróis de neblina e placa de numeração iluminada com LED.

O segundo kit estiliza o interior do modelo com um par de bancos esportivos revestidos em couro ou Alcantara, teto revestido em tecido preto, volante esportivo, painel com acabamento em black piano e pedais e soleiras em alumínio.

Já para o Passat, a Volkswagen criou a edição Exclusive, baseada na versão Highline que está disponível tanto para o sedã quanto para o Station Wagon. Por fora o modelo ganhou novas rodas de 18 pol. e uma suspensão 15 mm mais baixa graças a suspensão esportiva.

Os assentos foram revestidos com Nappa em um tom marrom com costura branca, assim como o painel das portas e o volante. Para completar, o modelo ganhou tapetes especiais e acabamento com uma combinação de madeira e aço escovado.

Fonte: Carmagazine

Carro de 'De volta para o futuro' vai a leilão em prol de fundação de ator

Um dos carros usados como máquina do tempo nos filmes "De volta para o futuro" será leiloado em dezembro próximo, em prol da Fundação Michael J. Fox, liderada pelo ator que protagonizou os longas da franquia. A entidade arrecada fundos para pesquisas sobre o Mal de Parkinson, que acomete Fox. Além do veículo, outros 100 objetos usados na franquia serão vendidos no leilão beneficente que vai durar 3 dias.

O carro que irá à venda é um dos 7 Delorean que apareceram na trilogia e está avaliado entre US$ 400 mil e US$ 600 mil (R$ 708 mil e R$ 1,062 milhão, na cotação desta segunda). "Foi usado na cena em que Fox está em 1955 e vai para 1885, encontrar Doc [cientista interpretado por Christopher Lloyd]. Foi construído para uso off-road.", descreve a organizadora do leilão, Profiles in History, famosa por exibir e vender relíquias do cinema. A cena é do filme "De volta para o futuro III", segundo a entidade.

A Profiles in History diz que restaram apenas três carros usados nos filmes e o que será leiloado é o único que permanecia em propriedade particular. "Ele vem com certificado de autenticidade da Universal Studios e recibo original de venda", diz o site da empresa.

Fonte: Auto Esporte

VW lança Passat mais luxuoso na Alemanha

Houve um tempo em que o Passat já foi referência de luxo dentro da linha Volkswagen, mas o lançamento do Phaeton colocou o modelo um degrau abaixo. No entanto, muitos executivos ainda veem o Passat como o carro ideal para o dia-a-dia. E é justamente para eles que a VW está lançando uma série especial.

O Passat Exclusive tem acabamento diferenciado, rodas de liga leve de 18 polegadas e suspensão rebaixada em 15 milímetros. Por dentro, o carro tem acabamento em couro do tipo Nappa na cor marrom, com direito a costuras em bege. Há também apliques de madeira e detalhes no tom Piano Black.

Fonte: Quatro Rodas

VW tem dois lançamentos para o Salão de Los Angeles

Depois de Frankfurt, o próximo importante Salão do Automóvel é o de Los Angeles. O evento norte-americano acontece de 18 a 27 de novembro, normalmente não reúne grandes novidades para o público amante dos carros, mas a Volkswagen promete algumas coisas.

A marca alemã pretende mostrar na cidade dos anjos a nova geração do Beetle conversível e possivelmente também apresente uma versão de produção do Golf GTI, revelado como um conceito durante o Festival Wörthersee, e o facelift para o Passat CC que o alinharia visualmente com o resto da linha Volkswagen.

Fonte: Carros UOL

Volkswagen lança novo motor para Polo europeu

A Volkswagen aposentou o motor 1.4 16v de 85 cv usado no Polo europeu para colocar em seu lugar o novo 1.2 TSI de 90 cv. O novo propulsor é consideravelmente mais eficiente que o 1.4, que era praticamente o único do Grupo Volkswagen a não contar com nenhuma sobrealimentação.

Em conjunto com o câmbio manual de cinco marchas, o 1.2 consegue atingir um consumo médio de 19 km/l, segundo a Volkswagen. O motor já era usado no Audi A1 e no Skoda Fabia, que compartilham plataforma e outros componentes mecânicos com o Polo. O Seat Ibiza deve receber o 1.2 TSI somente em 2012. O antigo 1.4 continua disponível somente na versão equipada com o câmbio automatizado DSG.

Fonte: Carros UOL

Carro de 127 anos é leiloado por mais de R$ 8 milhões

No início deste mês, um carro de 127 anos, considerado o modelo mais antigo do mundo ainda em funcionamento, foi vendido por US$ 4.620.000 (R$ 8.180.000). O carro é um De Dion Bouton et Trepardoux Dos-a-Dos Steam Runabout, foi fabricado em 1884 e teve apenas quatro proprietários durante todos os 127 anos. Segundo informações da empresa que leiloou o De Dion, ele também foi o primeiro veículo a participar de uma corrida.

O De Dion Bouton é um triciclo movido a vapor, capaz de alcançar uma velocidade máxima de 60 km/h. Em 1997, durante o concurso de Pebble Beach nos EUA, o carro ganhou dois prêmios. Outra característica que pode justificar essa “bolada” é que foram fabricadas apenas 20 unidades do veículo, sendo que apenas seis restaram para “contar a história”.

Fonte: Carro Online

Versão comercial do E-Up! será lançada em 2013

O novo Fusca do século 21, nome dado pela Volkswagen para o e-Up!, apresentado no Salão de Frankfurt 2009, deverá chegar primeiramente na Europa em 2013. Seu motor elétrico possui 80 cv de potência e garante até 130 quilômetros de autonomia com uma única carga, enquanto a velocidade máxima é de até 135 km/h, demorando 11,3 segundos para ir de 0 a 100 km/h.

Suas baterias de íon-lítio podem ser 80% recarregadas em apenas uma hora e caso o dono do veículo prefira utilizar a tomada de sua casa para isso, ele leva cinco horas para recarregar.

Com o design inspirado no Fusca, o e-Up! possui dianteira com traços simples e os faróis de neblina em formato de "C" podem ser facilmente confundidos com os traços do para-choque. A traseira possui lanternas exageradamente escurecidas, que se misturam com o vidro e a tampa do porta-malas.

Por dentro, o visual clean exibe uma tela sensível ao toque que dá informações sobre as cargas das baterias e também sobre o trânsito nas principais vias da cidade. Os painéis solares instalados no teto do carro alimentam os sistemas elétricos do e-Up!, que tem porta-malas com capacidade entre 85 e 320 litros - este com o banco traseiro rebatido.

Gol GTI dos anos 90 vira atração no game Car Town do Facebook

A empresa Cie Games, que desenvolve jogos eletrônicos, está lançando um novo conteúdo no game Car Town, exclusivo dos usuários do Facebook.

O jogo foca a manutenção do veículo, onde o jogador precisa realizar revisões periódicas, o que inclui também lavagem.

Além disso, o jogador tem que administrar uma garagem, e dependendo dos créditos, pode até comprar outros carros.

Há ainda um ferro-velho, onde o usuário pode utilizar peças velhas para restaurar clássicos e adicioná-los à sua garagem. Lançado em português no mês de agosto, o Car Town já tem 350 mil usuários do Facebook inscritos.

Fonte: Notícias Automotivas

Volkswagen amplia centro de design em São Paulo

O presidente da Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall, apresentou o novo Volkswagen Design Center, na unidade Anchieta, em São Bernardo do Campo. O novo Design Center teve sua área ampliada para abrigar todo o processo de criação de novos projetos e reunir as áreas de Package & Strak, Design Shape e Serviços, em um total de 2.360 m². Apesar da marca alemã não confirmar, um dos novos projetos deverá ser a família derivada do Up!, modelo lançado oficialmente no Salão de Frankfurt (Alemanha) e que terá uma versão simplificada no mercado brasileiro.

O evento foi marcado por uma mostra sobre a história do Design da Volkswagen do Brasil, dividida por décadas, além da exposição dos carros da marca com design brasileiro e uma simulação do processo de criação do automóvel. Além disso, o gerente-executivo de Design & Package da Volkswagen do Brasil, Luiz Alberto Veiga (foto acima) mostrou o processo de montagem de um Fox em clay (argila).

Centro de Realidade Virtual (VRC)

O Centro de Realidade Virtual foi inaugurado em 2008, na fábrica de São Bernardo do Campo, integrado à área de Design. O VRC (Virtual Reality Center) utiliza a tecnologia 3D para simular virtualmente os novos projetos, e, desta forma, compartilhar com todo o Grupo Volkswagen.

Graças a essa tecnologia, os novos modelos podem ser analisados e visualizados em detalhes antes mesmo da construção de protótipos, o que garante um projeto com maior qualidade e confiabilidade, e em menor tempo."O VRC é parte integrante do novo Design Center. "Este é um passo importante para agilizar a nossa interação com a matriz e até mesmo outras empresas do Grupo Volkswagen", destaca o vice-presidente de Desenvolvimento do Produto da Volkswagen do Brasil, Egon Feichter.

Fonte: carsale.uol.com.br

Dicas para a limpeza de seu carro

O que não se deve fazer?


- Limpar a carroceria a seco.
- Usar gasolina, querosene ou tira manchas para tecidos na limpeza da pintura, assim como nas peças de plástico.
- Raspar as manchas de piche,insetos mortos ou outra sujeira que tenha aderido à pintura.
- Lavar a carroceria quente ou ao sol .
- Limpar os faróis com panos secos ou abrasivos ou com produtos detergentes ou solventes.- deixar acumular sujeira na carroceria.
- Andar frequentemente na lama sem lavar as partes de baixo do veiculo e o interior dos para-lamas.
- As peças em plástico não deverão ser polidas.
- Usar produtos que contenham silicones.

Corrosão

É muito comum que o lavador de carros, principalmente durante a noite, não trabalhe da maneira correta, inclusive para poder fazer mais em menos tempo. Se você manda lavar seu carro todas as noites, precisa se certificar de alguns detalhes para não vir a ter um enorme prejuízo no final de alguns meses:

A lavagem é feita com mangueira ou balde ?
Prefira que seja feita com balde pois as mangueiras forçam a entrada de água nas menores reentrâncias da carroceria.

Com ou sem sabão/detergente?
Não deixe usar sabão mais de uma vez por semana, obrigue o uso de agua limpa e pano macio.

Depois de lavado, o veiculo é seco com pano ou deixado para secar sozinho?
Se não for seco todas as noites, você terá um veiculo todo enferrujado em alguns meses.
Para ter a certeza é necessário prestar atenção em outros carros que também são lavados pelo mesmo lavador, repare se foram secos ou se contem gotas de água por toda a carroceria. Apareça na garagem durante o serviço dele. Lavar um carro todos os dias e não secar é o mesmo que deixa-lo na chuva intermitente por meses.

Limpeza Interna

- Tecido (bancos e assentos): utilizar água com sabão liquido. Para retirar pelos de animais e pequenas sujeiras, use um aspirador ou uma fita plástica enrolada na mão, com a cola virada para fora e pressione sobre o lugar a ser limpo, a sujeira vai colar na fita.
- Plásticos (painel de bordo, guarnições das portas e tecidos do teto): utilizar agua adicionada com sabão liquido ou excepcionalmente, álcool desnaturado (depois de ter feito um teste numa área não visível).
- Deve evitar-se o mais possível o uso de detergentes que contenham solventes.
- Deve-se limpar sempre várias vezes com um pano macio limpo e evitando molhar demais.
- Manchas no estofamento, veja na pagina Manchas.

Enceramento

-O uso regular de cera, adicionada á agua de lavagem ou aplicada em separado, é recomendado. Protege as partes superiores da pintura contra agressões externas como maresia, chuva, raios solares, etc.
- O veiculo deve estar na sombra, frio, limpo e seco.
Aplicar a cera suavemente e em movimentos circulares usando um pano macio e limpo, levemente umedecido.
- Deixar secar por alguns minutos e dar brilho com uma flanela ou outro pano seco e macio. Mudando sempre a face do pano para ter sempre um pedaço limpo em contato com a pintura.
- Respeitar as normas estabelecidas pelo fabricante da cera.

Polimento

O polimento da pintura só deve ser feito quando esta já estiver embaçada e o uso de um produto de enceramento deixou de ser suficiente para dar o brilho desejado. No caso de aplicação usar apenas produtos levemente abrasivos.Polimento

Peça ilegal não tem vez no Programa de Proteção à Marca

O Programa de Proteção à Marca tem como objetivo principal o combate às práticas ilegais e a venda não autorizada de produtos que infringem direitos da Volkswagen.

Para que isso aconteça, profissionais fazem intensas pesquisas de mercado para identificar onde estão os itens ilegais e falsificados.  Tudo isso para garantir que peças de má qualidade não cheguem ao consumidor final, que pode não saber diferenciar o produto original do pirata.

As investigações agem diretamente sobre a fonte dos itens ilegais, justamente para que os consumidores principais de peças, como os reparadores, não sejam abordados por este tipo de produto. Ou seja, atuam diretamente na raiz do problema: o fabricante/falsificador.

Nas investigações, são compradas peças consideradas ilegais ou piratas, que são analisadas até mesmo em testes de qualidade.

Após esse processo, são feitos relatórios para o setor Jurídico da montadora e aí são definidas as estratégias de ação contra o fabricante do produto ilegal. O setor lida com os fornecedores de produtos piratas e falsificados de duas maneiras: com ações judiciais, quando se processa o fabricante pelo uso indevido da marca, ou extrajudiciais, quando é feito um acordo entre a montadora e o fabricante para que a prática ilegal seja encerrada.

O Programa de Proteção à Marca tem se mostrado eficaz na recuperação de recursos e no combate à venda ilegal de peças piratas e falsificadas, além de preservar a imagem de qualidade dos produtos Volkswagen.

Fonte: Notícias da Oficina

Clássico, Polo tem nova versão

A linha Polo passou por uma atualização no design externo, o que deu ao Hatch e ao Sedan aparência mais esportiva e moderna, alinhada com as tendências adotadas pela marca. Ambos os modelos passaram por várias mudanças estéticas, mas mantém inalteradas suas características básicas de conforto, desempenho e dirigibilidade.

Com exceção do Bluemotion, por suas características especiais, todas as outras versões do Polo Sedan e do Hatch oferecem, de série, direção hidráulica, ar-condicionado e destravamento interno da tampa traseira. Airbags dianteiros e freios ABS equipam toda a linha Polo, assim como sensores de aproximação na traseira, que facilitam o estacionamento.

Para adequação ao mercado, houve um realinhamento na oferta do Polo Hatch. A versão 2.0 GT foi substituída pela 2.0 Sportline, e a 1.6 E-Flex deixa de ser ofertada. O sistema de partida a frio do 1.6 E-Flex, que dispensa o tanque auxiliar de gasolina, passa a integrar o 1.6 Bluemotion. A gama do Sedan permanece inalterada.
As principais alterações na nova versão do Polo foram na dianteira, que agora possuem faróis de maior impacto visual e interior negro. A grade tem acabamento em preto brilhante e o para-choque dianteiro está totalmente liso.

O Polo Hatch e o Sedan continuam a ser oferecidos com o motor EA 111 1,6 litro Total Flex, com 104 cv, ou nas versões Hatch Sportline e Sedan Comfortline, com o 2,0 litros Total Flex de 120 cv. Os dois motores são conhecidos pela confiabilidade e eficiência no consumo de combustível.

Todas as versões contam com câmbio manual de cinco velocidades e, com exceção do Polo Bluemotion e das versões equipadas com o motor 2,0 l, podem vir equipadas com a transmissão automatizada I-Motion, que permite trocas totalmente automáticas – modo ideal para o trânsito urbano – ou sequenciais, comandadas pela alavanca no console ou pelas aletas colocadas junto ao volante (shift paddles), opcionais.


Polo Bluemotion ganha partida E-Flex

 A principal novidade da nova edição do Polo Bluemotion é a adoção do sistema de partida a frio E-Flex, que dispensa o uso do tanque auxiliar de gasolina para ligar o motor. Aquecedores especialmente posicionados junto aos bicos injetores de combustível entram em ação quando a temperatura cai, esquentando o etanol para facilitar sua ignição.
A uma temperatura de -5° C, rara no Brasil, o sistema leva 12 segundos para esquentar o combustível e colocar o motor em movimento. O motorista não precisa virar a chave durante todo esse tempo, basta um leve toque para o sistema realizar toda a operação automaticamente.

Fonte: Notícias da Oficina

Volkswagen anuncia venda do Up! de cinco portas em 2012

Após apresentar, no Salão de Frankfurt, seis variantes do Up!, novo compacto global da Volkswagen, a marca alemã confirmou a versão de cinco portas do modelo para o próximo ano.

De acordo com a VW, a nova versão mantenrá as formas gerais da carroceria de duas portas e não terá uma variante off-road, como a que foi exibida em Frankfurt. A motorização também será igual ao primeiro modelo: propulsores 1.0 l, a gasolina, de três cilindros, com potências entre 60 e 75 cv, além de um turbodiesel de 1.2 l, que gera 75 cv.

A nova versão, que chega à Europa em 2012, terá, como opcional, o sistema City Emergency Braking, que freia o veículo em caso de risco de colisão a velocidades inferiores a 30 km/h.

Fonte: www.quatrorodas.abril.com.br

Exclusivo: BlackGol Edition – pacote especial começará a ser produzido em novembro

A Volkswagen informou seus concessionários essa semana que em novembro começará a ser produzido um pacote especial para o Gol, chamado de BlackGol Edition.

Se trata daquele pacote Black já conhecido nos modelos Golf e Fox (foto acima). Segundo a marca, o pacote tem oferta visual e de conteúdo que aumentam a atratividade do modelo, renovando seu espírito esportivo.

O pacote custará 3.940 reais, e será destinado a “um público jovem, que busca customização, esportividade e exclusividade no visual, sem abrir mão de opcionais”.

O BlackGol traz conteúdo externo diferenciado:

- Faróis dianteiros duplos com máscara negra,
- Rodas de liga-leve, faróis de neblina,
- Pacote visual diferenciado.

Segundo a marca alemã, “as novidades do BlackGol não se limitam apenas ao conteúdo externo, o visual interno também mudou”. Os bancos receberam novo tecido, as colunas, o teto e o painel estão em nova cor.

Fonte: Notícias Automotivas