Cuidado ao dirigir na chuva!

Ruas alagadas, buracos submersos nas águas pluviais, pistas escorregadias e o mais comum: motoristas empurrando os seus carros "no prego". As condições climáticas exercem uma forte influência na segurança do trânsito. Elas podem aumentar consideravelmente os riscos de acidentes. Por isso, os condutores devem ter todo o cuidado e dirigir com mais atenção ainda. O veículo, que rotineiramente deve passar pela revisão completa para evitar futuros problemas, não pode ser deixado de lado nessa época. Confira algumas dicas para dirigir com segurança em dias de chuva.

Visibilidade 

Externamente estará reduzida assim como internamente, também. Ocorre o fenômeno do embaçamento dos vidros. Esse é um dos motivos que torna o ar-condicionado um item de segurança, e não apenas de conforto. Com o ar-condicionado ligado, sua visibilidade estará menos prejudicada. A recomendação ainda é que, além do ar-condicionado, o condutor acione o desembaçador elétrico traseiro. Para quem tem o veículo sem esses itens, a recomendação é que os vidros sejam abertos um pouco para que assim possa circular o ar externo pelo carro. E atenção: para quem não tem o ar-condicionado é muito importante tomar cuidado no momento em que se tenta desembarçar os vidros. Muitas das vezes acontece do motorista tirar o foco momentaneamente do trânsito a sua frente. Essas frações de segundo de desatenção podem ser decisivas para envolvê-lo em acidentes de trânsito. Uma outra sugestão ao condutor que não tem o ar-condicionado dentro do seu veículo, é parar num posto e comprar um líquido desembaçante. É sempre bom ter em mente que assim como você passa a enxergar menos em dias chuvosos, outros condutores também passam por isso. Dirigir por você e pelos outros se faz mais necessário ainda.

Distância 

Guardando maior distância com o veículo da frente, além de melhorar as condições para uma freagem, você terá garantido melhores condições de agir preventivamente (maior visibilidade e espaço), podendo-se antecipar às ocorrências. Gerencie adequadamente a velocidade de seu veículo.

Cuidados com os buracos escondidos pela chuva

Eles representam verdadeiras armadilhas para motoristas. As maiores vítimas são as rodas e a suspensão do carro. A melhor solução é manter os pneus bem calibrados e evitar frear quando cair nessas crateras. Se o carro cair em um buraco com as rodas travadas, o impacto da batida é bem maior. Seu veículo terá sérios danos. Se você já conhece bem as ruas que apresentam bastante buracos e crateras, procure tomar outro caminho para chegar ao seu destino. Se não houver jeito, procure seguir as orientações. 

Se o veículo estiver aquaplanando 

Sob chuva, use marchas mais reduzidas para que o motor trabalhe com rotações um pouco mais elevadas e o motorista não precise acelerar tanto. O acúmulo de água sobre a pista é muito comum em dias chuvosos. Ao perceber uma área com essa característica, evite freadas ou mudanças bruscas. Se possível, reduza uma marcha, solte a embreagem e deixe o veículo passar já desacelerado. Só a ação do freio motor já é uma medida extremamente eficiente para essas situações, pois há um deslocamento do peso do carro para a frente, dificultando a perda de contato com o pavimento. É importante que o pneu do seu veículo esteja em condições. Pneus lisos ou meia-vida tendem a aumentar os efeitos da aquaplanagem por causa da quase ausência de sulcos. Para evitar os efeitos da aquaplanagem o recomendável, ainda, é que o condutor evite trafegar nas faixas externas da via, ou seja, próximo às áreas com formação de poças d'água. Se houver faixa central, vá por ela. 

Em caso de enchente

O recomendável é que o veículo seja abandonado assim que o nível da água atinja o batente inferior da porta. As situações mostram que o carro começa a boiar quando a água fica acima das rodas. O condutor não deve esperar que o nível da água alcance as janelas para abandonar o veículo. Nessas condições, as portas ficariam bloqueadas e o condutor certamente não conseguiria vencer a correnteza.

Redobrar a atenção

É fundamental redobrar a atenção em caso de chuva ou neblina. Se estiver na estrada e não se sentir seguro para continuar a viagem, o melhor é parar num posto e esperar o temporal passar para seguir viagem.

Fonte: Detran  

Volkswagen revela novo Santana na Alemanha

A Volkswagen apresentou na Alemanha o novo Santana. O carro que foi extinto no Brasil em 2006, ganhou motores 1,4 litro de 90 cv e 1,6 litro de 110 cv.

Em nada o novo modelo lembra aquele sedã que foi um clássico no Brasil. Com linhas mais arredondadas, a expectativa é de que o carro venha para o mercado brasileiro em 2013.

O carro será fabricado na planta da montadora em Xangai, junto com sua joint-venture local, a Shanghai Volkswagen Automotive. Na China o carro é vendido desde 1980.

De acordo com a fabricante, o carro chegará ao mercado com freios ABS, airbags frontais, laterais e de cabeça, controle eletrônico de estabilização, ar-condicionado, teto solar elétrico, rodas de liga leve, sensores de estacionamento e estofados de couro, dependendo da versão. Na China, o carro será vendido nas versões Trendline, Comfortline e Highline.

VW Beetle ganha série em homenagem a Herbie

A nova geração do Beetle, apresentada no Salão do Automóvel de São Paulo como Fusca, ganhou uma série especial inspirado no carismático Herbie, popularizado no cinema graças ao filme "Se Meu Fusca Falasse".

Como no clássico besouro, o Beetle 53 Edition traz as conhecidas faixas nas cores azul, branca e vermelha, acompanhadas do número 53. Curiosamente, o nome Beetle foi trocado por Escarabajo, apelido dado pelos mexicanos ao carro. As rodas de liga leve de 17 polegadas foram pintadas de branco.

Entre os itens de série, o carro oferece assistente de estacionamento, que orienta o motorista a realizar balizas, e monitoramento da pressão dos pneus. O Beetle 53 Edition será oferecido com três opções de motorização: 1.2 TSI a gasolina, 1.6 TDI e 2.0 TDI, sendo este último vendido com câmbio manual ou automático de seis velocidades. 

Fonte: Exame

Volkswagen apresenta o E-Bugster

A Volkswagen está mostrando, no Salão do Automóvel de São Paulo, como a esportividade do Fusca mais potente de todos os tempos também pode ser transferida para um Fusca com motor puramente elétrico. O E-Bugster foi projetado especialmente para essa missão: um Fusca rápido, com dois lugares, 85 kW de potência, 0 a 100 km/h em 10,8 segundos e emissão zero. Ainda assim, com as proporções muito bem definidas.

O módulo elétrico central do E-Bugster tem um design inovador: pesa apenas 80 quilos. A energia para alimentar o motor elétrico é armazenada numa bateria de íons de lítio cujos módulos são alojados atrás dos bancos dianteiros, numa posição estudada para economizar espaço. A capacidade da bateria, de 28,3 kWh, permite uma autonomia de pelo menos 180 quilômetros no trânsito urbano. Mesmo em um país enorme como os Estados Unidos, para a maioria dos motoristas, esta distância é suficiente para deslocar-se até o local de trabalho e voltar para casa.

Volkswagen mostra Jetta Hybrid no Salão do Automóvel

O Jetta Hybrid está sendo exibido pela Volkswagen no Salão do Automóvel de São Paulo, que acontece até o dia 4 de novembro. O modelo deve ser lançado em novembro de 2012, começando pelos Estados Unidos e Canadá. Seguindo a tendência de sustentabilidade, o novo Jetta associa os conceitos da linha Bluemotion da Volkswagen. 

O carro é movido por um motor a gasolina de alta tecnologia (TSI com 110 kW / 150 cv) e um motor elétrico sem emissões (20 kW). O sedã esportivo consome cerca de 20% menos combustível que um carro com potência equivalente com propulsão tradicional. No trânsito urbano, a vantagem na economia sobe para 30%. Além disso, o novo Jetta Hybrid pode ser utilizado no modo elétrico puro, sem emissões, em velocidades de até 70 km/h, por distâncias de até dois quilômetros (dependendo do terreno e condições de operação). 

O Jetta Hybrid recebeu modificações aerodinâmicas, que incluem novo defletor de ar dianteiro, um difusor traseiro e um defletor traseiro harmoniosamente integrado ao design do carro. O carro é equipado com lanternas traseiras com LEDs, em novo desenho, assim como rodas de liga leve especiais com 15 polegadas. Logotipos "Hybrid" na frente, na traseira e nas laterais identificam a nova versão. Outros equipamentos importantes: a grade do radiador é especial, com o logotipo VW integrado pela primeira vez a um fundo azul. 

Na parte interna, o híbrido da Volks tem forração dos assentos com design "Titan black" ou "EcoTech" e novas faixas decorativas com o logo "Hybrid" em cromo, que identificam o modelo como Jetta Hybrid SE. O sistema de climatização Climatronic com duas zonas de controle, com novo compressor do ar condicionado de alta voltagem, assegura a refrigeração do interior da cabine mesmo quando o motor a gasolina está desativado. 

Silencioso

O Jetta Hybrid é o segundo modelo criado pela Volkswagen, o primeiro foi o Touareg Hybrid, a contar sob o capô com um módulo de propulsão constituído por um motor a gasolina e um motor elétrico. O motor TSI aliado a um sistema de escapamento reprojetado, ao uso de para-brisa acústico, a vidros mais espessos nas janelas dianteiras e a várias outras medidas resultam no carro mais silencioso que a Volkswagen já ofereceu nesta categoria, de acordo com a marca. 

Segurança

O equipamento de série do Jetta Hybrid inclui controle eletrônico de estabilidade (ESC), sistema de freios antibloqueio (ABS) e seis airbags (motorista e passageiro da frente, airbags laterais na frente e airbags de cortina na frente e atrás). O pacote pode ser ampliado, opcionalmente, com airbags laterais nas portas traseiras.

Fonte: O Povo

VW avança na pintura em Taubaté

A Volkswagen do Brasil inaugurou na segunda-feira, 22, as novas instalações de pintura da fábrica de Taubaté com a presença do presidente do grupo, Martin Winterkorn, do presidente da Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall, e uma centena de executivos e colaboradores. A cerimônia marcou o início da operação em KTL, que corresponde à aplicação da primeira camada de tinta. A operação em larga escala começará em fevereiro de 2013. A iniciativa recebeu investimento de R$ 427,8 milhões e traz novos padrões de tecnologia e proteção ambiental, tornando-se referência na indústria automobilística brasileira. 

A nova unidade de pintura, à base de água, dará novo fôlego à planta de Taubaté, que está sendo preparada para a produção do compacto Up! a partir de 2014. Já tiveram início as mudanças necessárias nas linhas de montagem, com foco na manufatura e acabamento. 

Novas tecnologias 

Schmall garante que a nova instalação em Taubaté conta com a mais alta tecnologia mundial em equipamentos. As inovações tornam o processo produtivo ecológico, permitindo reduções de 30% no consumo de energia e de 20% no consumo de água por veículo produzido, em comparação com processos de pintura convencionais. A fábrica aumentará a capacidade produtiva de 1 mil veículos/dia para 1,3 mil, com utilização plena das linhas que produzem os novos Gol e o Voyage. 

Segundo a Volkswagen, o novo processo utilizará 110 robôs, tornando a pintura interna e externa dos veículos 100% automatizada. A nova tecnologia permite eliminar a camada de primer do processo. Os robôs fazem medição a laser, sem tocar na carroceria, para garantir a espessura da camada final aplicada. A tecnologia também oferece ganho ambiental, pois se elimina a energia necessária a uma etapa de secagem referente ao primer. 

A fabricante destaca como tecnologia inédita na América do Sul o transportador de carrocerias usado nas fases iniciais da pintura, que permite giro de 360 graus das carrocerias dentro dos banhos do processo eletrolítico (KTL). O procedimento elimina eventuais bolhas de ar e melhora substancialmente a eficácia da proteção anticorrosiva e os padrões de qualidade. Outra inovação é a limpeza externa da carroceria antes da aplicação do esmalte realizada por robôs, que operam com escovas eletrostáticas, garantindo a qualidade da camada final. 

Houve também uma preocupação ecológica, com emprego de tinta totalmente à base d'água. Aliada a equipamentos e processos de alto rendimento e baixo consumo energético, essa tecnologia permite uso mínimo de solventes, limitado somente ao verniz de acabamento e de gás natural em sua operação. 

Nova pintura da fábrica de Taubaté :

- 64.000 m² de área construída 

- 1.400 estacas de fundação 

- 2.500 toneladas de aço 

- 1.100 trabalhadores envolvidos 

- 720 toneladas de estrutura de metal suspensa 

- 110 robôs 

- 2,1 km de sistemas transportadores no processo 

- 560 mil litros de tinta no tanque do KTL

Fonte: Automotive Business 

Volkswagen apresenta SUV Taigun como "tributo ao país"

Nesta segunda, o Salão do Automóvel de São Paulo recebeu a estreia mundial do SUV Taigun, apresentado como um utilitário compacto da Volkswagen. Desenvolvido como "um tributo ao Brasil", o veículo deverá percorrer uma longa estrada até chegar às ruas. Segundo Ulrich Hackenberg, chefe de pesquisa e desenvolvimento da montadora, a Volkswagen quer testar a reação do público antes de decidir colocá-lo nas concessionárias, um processo que deve demorar até dois anos e meio. 

Sem revelar os investimentos feitos na produção do carro conceito ou o preço final que ele poderá ter, Hackenberg sustentou que o Taigun poderá ser montado no país e comercializado a um valor acessível. Mas o executivo ponderou que os custos de produção no Brasil só tornam os automóveis competitivos para comercialização local.

O grande negócio da Volkswagen continuará sendo o Gol. E a montadora alemã não mediu esforços para reforçar o apelo do veículo, líder de vendas no país há 26 anos consecutivos. A versão duas portas do veículo estreiou no Salão, contando com a presença do jogador de futebol Neymar.

De acordo com Hackenberg, a entrada de novos veículos de entrada no mercado brasileiro não ameaça o campeão de vendas da Volkswagen. "A competição sempre irá existir. Somos fortes o suficiente para trazer soluções que farão sentido para o consumidor".

Investimentos

Em entrevista à imprensa, Thomas Schmall, presidente da montadora Brasil, afirmou que a Volkswagen espera crescer entre 6% e 7% em 2012. Até setembro, a companhia detinha o segundo lugar no pódio em vendas no país, com 21,1% do mercado. A fatia da líder Fiat é de 22,9%.

Schmall revelou ainda que a empresa irá investir 8,7 bilhões de reais no país entre 2011 e 2016, com dois terços deste valor revertidos para produtos e tecnologia e o restante para a expansão da capacidade de produção.

Ontem, a Volkswagen anunciou a introdução de um novo sistema de pintura na fábrica de Taubaté, em São Paulo, orçado em 427,8 milhões de reais. Com sua adoção, a montadora espera aumentar a produção de Gol e Voyage para 1,3 mil unidades por dia - 200 carros a mais que o patamar atual da planta.

A empresa também irá investir 315 milhões de reais na unidade de São Carlos para aumentar a fabricação de motoros. Ambas as iniciativas fazem parte do plano de investimentos da montadora.

Fonte: Exame

Volkswagen antecipa novo Gol duas portas

A Volkswagen realizou neste domingo, 20, o Media Night, evento tradicional da marca alemã na Europa, que antecede a abertura dos salões de Frankfurt e Paris. É a primeira vez que a montadora promove a apresentação no Brasil, às vésperas do Salão do Automóvel.

Além de mostrar os principais lançamentos do grupo – que inclui Porsche, Audi, Seat, entre outras marcas – o evento antecipa seu principal destaque no estande da mostra, mas em São Paulo isso não ocorreu. A Volks preferiu guardar a grande surpresa, um inédito modelo global, para esta segunda, às 11 horas.

Em vez disso, os jornalistas viram pela primeira o Gol 2 portas da nova geração, uma versão que ficou na geladeira por mais de quatro anos e que só chega às lojas no final de outubro. Foi preciso que o modelo mudasse de cara (em julho deste ano) para só então ganhasse a opção mais barata que custará a partir de R$ 26.690. 

O Gol 2 portas terá uma missão previsível, ser a ligação entre o Gol G4, mais barato, e o Gol G5 4 portas. Em relação a este último, o Gol 2 portas é idêntico – até as lanternas traseiras permanecem as mesmas. A retirada das portas traseiras significará uma economia de R$ 1.300 para os clientes.

Os preços da versão 2 portas:

Gol 1.0 2 portas – R$ 26.690

Gol 1.6 2 portas – R$  30.590

Gol 1.6 I-Motion 2 portas – R$ 33.190

Fonte: Boainformacao.com.br http://www.boainformacao.com.br/2012/10/volkswagen-lanca-versao-duas-portas/

Principais cuidados com os pneus do seu carro

Pneu é assunto sério. Uma calibragem mal feita, a banda de rodagem meio gasta e até a escolha errada da roda podem lhe causar problemas. Portanto, faça uma checagem rigorosa das condições dos pneus de seu veículo:

1 - Semanalmente verifique a calibragem dos pneus do carro. Normalmente, a pressão dos pneus deve ser ligeiramente maior quando o veículo roda com sua capacidade total de carga e passageiros.

2 - Modelos com motores dianteiros dotados de ar-condicionado, por exemplo, exigem uma calibragem diferenciada nos pneus da frente em relação aos traseiros, por causa da distribuição de peso entre os eixos.

3 - Se o pneu costuma esvaziar com frequência, é sinal de algum dano na roda (pneus sem câmara) ou da presença de algum objeto perfurante. Nesses casos, jamais tente contornar o problema aplicando maior pressão no pneu avariado para mantê-lo “cheio por mais tempo”. Lembre-se: a calibragem deve ser equilibrada.

4 – Certifique-se de que as rodas não estejam amassadas ou com trincadas. Cheque com frequência a banda de rodagem e a lateral dos pneus. Desgaste excessivo, presença de rachaduras ou eventuais cortes exigem a substituição imediata do pneu.

5 – Procure manter os quatro pneus com o mesmo desenho da banda de rodagem e com o mesmo tipo de roda. Dessa forma, o desempenho do veículo se manterá linear, principalmente sob chuva.

6 – Com pneus cheios demais, o carro vibra excessivamente e apresenta desgaste precoce da suspensão e da parte central da banda de rodagem. Pneus com baixa pressão fazem o carro gastar mais combustível e desgastar as laterais da banda de rodagem.

7 – Pelo menos a cada seis meses faça o rodízio de pneus. Ele é outra garantia de longa vida para banda de rodagem.

8 – Faça, a cada ano, o alinhamento e o balanceamento das rodas. De nada adianta comprar pneus novos para seu carro se todo o conjunto restante (rodas, amortecedores, suspensão, freios etc) estiver com problemas. A boa dirigibilidade de um veículo depende do equilíbrio entre todos os componentes.

9 – Jamais esqueça do estepe! Quase sempre escondido sob a bagagem de toda a família, ele deve receber a mesma atenção dedicada aos demais pneus, principalmente na hora de fazer o rodízio.

10 – Na hora de cuidar da aparência do carro, outro detalhe importante: escolha com cuidado o produto para melhorar o visual do pneu. Muitos têm em sua fórmula substâncias que ressecam a borracha, o que pode causar rachaduras.

11 - No caso de aquaplanagem (quando o carro parece estar esquiando sobre alguma poça de água) cuidado, você está correndo sérios riscos de acidente. Assim, tire o pé do acelerador gradativamente, procure não girar o volante, não pise no freio e espere o retorno da aderência. 

VW apresentará SUV inédito e up! no Salão de SP

A Volkswagen reservou o Salão do Automóvel de São Paulo para um grande lançamento mundial. O grupo alemão revelará no Brasil o conceito de um novo SUV baseado no pequeno up!, posicionado abaixo do Tiguan. O lançamento é tão importante que contará com a presença de ninguém menos do que o presidente mundial do grupo VW, Martin Winterkorn.

Na última segunda-feira, o site norte-americano Automotive Business trouxe a confirmação do porta-voz do grupo VW, Peter Thul, de que a marca trabalha em novos utilitários esportivos. O conceito a ser revelado no Brasil terá como base a plataforma NSF (de New Small Family, ou pequena plataforma de carros na tradução literal). Além deles, especula-se que a marca prepara outros crossovers com base na plataforma MQB. Fala-se em uma possível SUV do Polo e outro maior, com sete lugares, voltado ao mercado norte-americano a ser revelada no Salão de Detroit, em janeiro.

Em entrevista ao site alemão Automobilwoche, o chefe de desenvolvimento e membro do conselho do grupo VW, Ulrich Hackenberg, reforçou o futuro lançamento do pequeno crossover sobre a MQB. ”A plataforma transversal modular oferece essa possibilidade (de produzir um pequeno crossover), junto com a tração adequada. É um segmento em alta, e antes de ver a aprovação dos concorrentes, nós devemos fazer o nosso próprio produto”, disse.

O novo crossover terá linhas inspiradas em outro conceito que também estará no Salão, o Cross Coupe, revelado no Salão de Tóquio do ano passado. Hackenberg não confirmou a data de produção do modelo, mas citou um período de dois anos, com uma chegada prevista para 2014. Isso reforça ainda mais o lançamento do conceito do modelo no Brasil, enquanto a versão de produção deve ser conhecida em 2013. O lançamento no mercado não acontecerá antes da próxima Copa do Mundo.

Escondido a sete chaves pela montadora alemã, o conceito aguarda a mostra ao lado do pequeno up!, que também será mostrado no Salão em mais de uma versão conceitual, inéditas para o país, mas já mostradas na Europa. Todos eles deverão ser conhecidos apenas na próxima segunda-feira (22). Eles não devem ser atrações do evento VW Group Night, evento que acontece no próximo domingo (21), com a presença de mais de 100 jornalistas estrangeiros. Eles verão de perto modelos inéditos no Brasil de todas as marcas do grupo, incluindo as premium Lamborghini, Porsche, Audi, Bentley e Bugatti e a fabricante de motos Ducati. O novo Fusca e o Gol de duas portas também serão atrações da marca no Salão do Automóvel.

Fonte: Autonews

VW em São Carlos atinge 7,5 milhões de motores

A unidade da Volkswagen em São Carlos (SP) acaba de completar 16 anos de operação, com mais de 7,5 milhões de motores produzidos. É a terceira maior fábrica de motores do grupo Volkswagen, atrás somente de Salzgitter (Volkswagen), na Alemanha, e Györ (Audi), na Hungria. Emprega mais de 800 pessoas e é responsável pela produção de uma média de 70 mil motores por mês.

Esses propulsores equipam 51 modelos diferentes, 1.0, 1.4 e 1.6, incluindo novo Gol, Fox, Voyage, CrossFox, Saveiro, Polo, Polo Sedan, Kombi, Gol G4 e Golf. A unidade trabalha em 11 linhas de usinagem e montagem, com 18 robôs e 77 estações automáticas. Para o mercado brasileiro, 100% dos motores recebem a tecnologia Total Flex. Para o mercado externo são produzidos motores a gasolina que são montados nos veículos para exportação. Também são exportados motores parciais para a Argentina.

Em 2011 a unidade atingiu o volume recorde de 879.708 motores produzidos, um aumento de 3,2% em relação a 2010, quando foram produzidos 853.553 motores. Desses, para o mercado externo, foram produzidos 212.686 motores, incluindo propulsores montados nos veículos para exportação e motores parciais enviados para a produção da SpaceFox, na Argentina.

Ao longo desses 16 anos, a unidade teve sua área construída ampliada para 47.400 m² e grandes conquistas, como a produção do primeiro motor turbo do Brasil em 1999, da tecnologia Total Flex em 2003 e a implantação das linhas de Usinagem e Montagem de Cabeçotes em 2007.

"Nestes 16 anos São Carlos alcançou muitas conquistas significativas, visíveis por exemplo pelo crescimento predial da fábrica. Contamos com linhas de montagem de alto nível tecnológico, ações de sustentabilidade que são referência no grupo e na região e investimos em constante capacitação", afirma Andreas Hemmann, gerente da unidade.

Fonte: Carpress

Como identificar as causas dos ruídos incômodos

Claro que é difícil adivinhar quando é que o carro vai te deixar na mão, te obrigando a perder preciosas horas do seu dia e a acionar um guincho, mas é possível entender alguns “recados” que o seu possante começa a passar de tempos em tempos. São aqueles ruídos estranhos, que surgem de uma hora para outra. Fique atento, quase sempre isso é um sinal de que alguma coisa não vai nada bem.

Alguns desses ruídos se manifestam com o carro parado mesmo. Ouviu algum? Pare e abra o capô, fica mais fácil de percebê-los. Os barulhos mais comuns, vindos do cofre do motor, são causados pelos rolamentos que posicionam as correias do motor. Pode ser também do rolamento da embreagem. Isso indica desgaste excessivo da peça.

Um ronco que pode vir da direção hidráulica, que fica mais alto toda vez que se esterça o volante, pode ser falta de fluido, causado por vazamento, ou um defeito no sistema hidráulico. Com o carro em movimento, ruídos causados por ondulações no asfalto indicam que a caixa de direção ou seus braços podem estar com folga.

As imperfeições do piso, odiadas por todos nós, até que ajudam o motorista a descobrir vários problemas no carro. Futuras dores de cabeça com a suspensão são mais um exemplo disso. É possível notar um ruído diferente quando as rodas passam por buracos ou pequenas elevações do asfalto. Pode ser sinal de uma série de coisas: bucha estourada, folga no terminal de direção, nos pivôs ou nas bieletas, mola ou amortecedor quebrado ou com excesso de desgaste. É um sinal de que o dono do carro está correndo risco e deve providenciar logo o reparo.

O carro em movimento indica também se há algum problema com os rolamentos das rodas, que fazem barulho que lembra o de uma turbina de avião. Pneus com alto grau de desgaste também podem produzir um ruído parecido. Atenção também ao utilizar o sistema de freios. Se você ouve um assobio estridente toda vez que aciona o pedal, melhor levar o carro logo à oficina. Isso indica que as pastilhas e/ou os discos de freio precisam ser trocados.

Existem também os ruídos de baixa freqüência (que produzem um som grave), outro indício de problemas à vista. Pode ser sinal de um coxim do motor quebrado, ou de que a fixação do escapamento está comprometida em algum ponto. Esses barulhinhos aparecem em determinada rotação do motor, ou quando se troca a marcha.

O motor pode produzir barulhos diferentes, sempre preocupantes. Se o ruído lembra o de uma máquina de costura, é sinal de problemas de lubrificação. Pode ser por falta de óleo, devido a vazamento, ou porque o fluxo do óleo está obstruído por borra. Pior é quando o barulho lembra várias marteladas em peças metálicas. Isso indica folgas internas que requerem retífica, e pode ser sinal de desgaste dos pistões, ou dos eixos rotativos do motor, entre outras coisas.

Depois de trabalhar bastante, a transmissão também fica cansada. Em giros elevados, as folgas entre engrenagens ou rolamentos geram um ronco. Ele só acaba com a abertura do câmbio – ou do diferencial – para a troca das peças desgastadas. Dói no bolso, sem dúvidas.

O tempo é implacável também com as peças de acabamento interno. Ao longo dos anos, elas parecem ficar soltas. Fazem muito barulho porque entram em atrito umas com as outras ou porque ficam trepidando. Os modelos blindados, totalmente desmontados e remontados fora da linha de produção, estão mais sujeitos a apresentar esse inconveniente.

Existem também os ruídos causados por uma antena externa mal colocada, um defletor de ar solto, um friso lateral deslocado ou um bagageiro fora da posição correta. Esses aí se apresentam na estrada, com velocidade elevada, e também incomodam bastante.

Fonte: Vip Marcas

Volkswagen lança Beetle Convertible 2013

Um ano após mostrar a nova geração do Beetle (que será exibida ao público brasileiro no Salão de São Paulo com o nome Fusca), a Volkswagen resolveu liberar as primeiras imagens do Beetle Cabriolet.

Com apresentação mundial agendada para o Salão de Los Angeles, no final de novembro, o modelo se destaca pela capota de lona com acionamento automático. São necessários apenas dez segundos para recolher totalmente o teto, procedimento este que pode ser realizado a uma velocidade de até 30 quilômetros por hora.

Para garantir a segurança dos ocupantes, a Volkswagen afirma ter reforçado a estrutura do carro, principalmente nas colunas "A", aumentando a rigidez torcional da carroceria. O Beetle Cabriolet usa o sistema Automatic Rollover Support System, composto por dois santantônios localizados atrás do banco traseiro que se erguem em milésimos de segundo assim que o risco de capotagem é detectado por sensores.

Na Europa, o Beetle Cabriolet será oferecido com várias opções de motorização, variando desde o 1.2 TSI a gasolina (104 cv) até o 2.0 TSI de 197 cv, ambas a gasolina. Variações a diesel também serão vendidas no Velho Continente. O motor 2.0 TSI com turbocompressor, preparado para render 200 cv, equipará o cabriolet somente nos Estados Unidos.

Fonte: Exame

Novo VW Golf pode vir ao Brasil

A Volkswagen está cogitando produzir a sétima geração do Golf no México, divulgou nesta quinta-feira (4) o informativo Automotive News.

De acordo com a informação, o Chefe Executivo da marca, Martin Winterkorn, informou que a questão será resolvida "em poucas semanas". A possibilidade do hatch ser fabricado no país aumenta a possibilidade de sua chegada também ao mercado brasileiro.

Segundo o noticioso, há a possibilidade do novo VW Golf ser produzido em sua fábrica localizada na cidade chamada Puebla, com data de início prevista para o fim de 2014 ou início de 2015.

A novidade, de acordo com Winterkorn, é considerada "importante e imprescindível" para o mercado dos Estados Unidos.

Fonte: Exame

Volkswagen revela Fusca conversível

Com os Salões de São Paulo e Los Angeles por vir, a Volkswagen não esperou nenhuma ocasião especial para revelar seu último lançamento. A surpresa foi a versão conversível do Beetle (que, por aqui, voltará a usar o tradicional nome Fusca). Mantendo todas as linhas e características do modelo comum, o diferencial fica apenas com a capota retrátil, que permanece exposta na traseira do carro quando recolhida. 

O mecanismo de abertura da capota é totalmente automático em todas as versões do modelo. O acionamento se dá por um botão, com o carro parado ou com velocidades de até 48 km/h. Para a segurança em caso de acidente com capotamento, a Volkswagen reforçou os pilares A (coluna do parabrisas do carro) e desenvolveu um sistema chamado Automatic Rollover Support System, com duas barras ocultadas atrás do banco traseiro que se elevam para proteger os passageiros caso o carro vire.

Nos Estados Unidos, o Fusca conversível deve chegar no fim deste ano, com três opções de motorização: um 2.0 diesel de 142 cv, um 2.5 a gasolina de 172 cv e outro 2.0 TSI turbo de 203 cv, também a gasolina. Na Europa serão 7 opções de motores, a gasolina ou diesel, que vão desde um 1.2 TSI de 105 cv, até um 1.4 de 200 cv. Os preços na Alemanha devem começar em € 21.350 (algo em torno de R$ 56 mil). 

Fonte: Autonews